出自:地铁行车专业岗位

电话闭塞法行车时，列车区间运行限速45km/h（经过设备限速低于45km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
图定列车出场作业中，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护列车到站，通过列车运行图车站时刻表及车站自动记点系统核对到达列车准点。
紧急停车手信号收回时机列车停稳。
尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员（行车）将道岔操纵至原先位置，将异物取出后报告车站值班员，车站值班员（行车）对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车。
单个车站上海轨道交通施工管理系统故障，故障车站改为电话办理登记、注销作业。
道岔闭锁方式有以下几种方式：（）
A:ATS的进路锁闭
B:单锁/人工预留锁闭
C:钩锁器锁闭
D:道岔联动锁闭
非预期阶段性限速作业，调度命令单由车站行车人员向司机递交。
列车定位作业中，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）无需联系运营调度员。
入轨站办理入轨登记时系统故障，由入轨站车站值班员（行车）通过调度电话办理入轨登记。
手摇道岔接发车作业时，车站值班员（行车）在车站线路标注盘上标注故障道岔位置、及状态。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有（）于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
A:道岔位置联锁
B:道岔位置裂开
C:道岔位置解锁
D:道岔位置锁闭
接口站的定义：已接管线路中最靠近未接管线路的车站。
多点作业施工只能在主站办理登记、注销，不得办理异地注销。
列车采用电话闭塞法反向运行时，除按电话闭塞流程办理外，还需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票右上角加盖反向章。
站人员发现列车停靠车站5min以上，未进行乘降作业或未动车，应布置人员前往司机室查看，并向运营调度员进行汇报。若发现司机无法继续驾驶列车时，应报告运营调度员，并对司机进行救助。
上海轨道交通手信号是行车人员及道岔作业人员通过直接采用信号旗/信号灯/徒手的方式下达指示列车及车辆运行的各种命令。
抢修、重大、临时、接触网停电施工，运营调度员在发布施工注销令号前应与车站值班员（行车）逐项核对施工计划单内容。
手摇道岔：作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。
车站值班员（行车）接站务员汇报，通过CCTV确认站台发生电动栏杆、车门发生夹人夹物。
正线列车执行巡道作业时，车站值班员（行车）在（）内记录调度命令。
A:调度命令登记簿
B:车站生产日志
C:车站检修施工（设备故障）登记簿
D:交接班本
正线列车过轨作业中拆除临时车挡时，施工方拆除车档后车站人员与施工人员现场共同确认。
首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。
抢险袖标外形为圆形，直径7cm。
出轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工结束时出清轨行区的车站。
电话闭塞法行车时，列车区间运行限速40km/h（经过设备限速低于40km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
电话闭塞法行车联控时机：列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
列车出发后途中退回发车站时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
A:运营调度员
B:接车站
C:发车站
D:公司生产调度
运营期间列车非图定反向运行作业，车站值班员（行车）确保该站位于列车运行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
正线列车执行巡道作业时，当列车到发车站发生晚点时，向终端车站报列车到发点，填写车站生产日志。
路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写，车站值班员须在路票正面对角划“╳”、反面手写“作废”字样，并注明作废原因，从上部撕口后整理保存。
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