出自:驼缓信号工

TW驼峰自动控制系统自动溜放时，推送进路在计划执行完毕，并且驼峰信号关闭后通常分两段解锁，以提高效率。（）
尖轨跳动，主要是由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗以及尖轨拱腰和活接头捣故不坚实而造成的。（）
驼峰按其安装的主要设备，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰自动化驼峰、（）。
ZK4型电空转辙机整机加压至550KPa，突然断风，从550kPa降至200KPa的时间应不小于（）。
各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量其绝缘电阻不小于（）。
A:2兆欧
B:5兆欧
C:10兆欧
机械制图中，三视图的主、俯、左视图之间的关系是：主视、俯视长对正；主视、左视高平齐；俯视、左视宽相等。（）
信号设备标准化作业程序由（）统一制定并贯彻实行。
A:电务段（或车间）
B:铁路局
C:铁道部
T·JK3A型减速器的设计制动能高为（）M/M、节距为1.2M。
测量未知量的电压或电流时，应将万用表的量程开关量置于最小挡位。
TW驼峰自动控制系统溜放部分的轨道区段，溜放时按立刻出清处理，上下峰进路按3秒延时出清处理。（）
TW系统下层机箱单元内微机测长控制模块是指（）。
A:JB
B:CB
C:LB
D:ZB
E:IOB
F:POWER
某编组线上峰调车进路开通后，该编组线的线路表示器随该线束上峰调车信号机的开放而点亮白灯。
我国标准轨制车辆轮对的厚度为135～140MM。（）
车辆减速器的限界检查适用于检查（）是否侵入（），限界检查器应装在（）距峰顶（）。
空压机活塞的外侧和内侧同样工作，都可以产生压缩空气的工作方式，称为复动式。（）
ZK4型电空转辙机的主要技术参数；额定风压（）、电磁阀额定工作电压（）、转换时间（）、线圈电阻（）。
车组过岔的最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为5.5m/s，各种设备应可靠工作。（）
车辆减速器控制箱气动换向阀动作良好，（）。
车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（），调速效果也（）。
峰上调车信号机在列车完全进入调车信号机内方后自动关闭，线束调车信号机也自动关闭。（）
（）会导致减速器出口速度偏高。
A:薄、大、油轮车
B:有手动强迫缓解
C:雷达测速跳变
D:踏板丢轴严重，造成放头拦尾过多
E:该勾车入口速度太高
F:室外减速器未按控制要求制动开口尺寸偏大，风压不足
TW系统调车总人工解锁时间是（）秒。
A:3
B:15
C:30
D:0.5
油雾器每（）天加250ml油。
A:6-8
B:7-10
C:15
D:30
我国目前对推峰机车的遥控有两种方式，一种是无线传输，一种是采用有线传输。（）
峰下线束调车信号开放只检查（）。
A:道岔位置正确
B:区段空闲
C:敌对信号未开放
JWXC-2.3型驼峰轨道电路的标准分路灵敏度是5欧姆。（）
T·JK型减速器制动夹板工作应超出夹板螺栓（）以上，车轮挤压面所形成的堆边不得高出夹板顶面10MM。
ZK4型电空转辙机外部引入的压缩空气通过管道进入组合气源处理元件进行（）和（）、（）及（）后，进入单向阀。
安装在一部位的减速器称为（），用于调整溜放车组之间的间隔；安装在二部位的减速器起（）；安装在三部位的减速器起（）作用。
道岔转换终了时，摩擦联结器应（）。
A:稍有空转
B:空转
C:不空转
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