出自:既有线施工

营业线I级施工由铁路局分管（）、有关分管副局长担任施工协调小组正、副组长，
A:工务副局长
B:电务副局长
C:运输副局长
D:安全副局长
非自行式施工机械、上跨铁路的越线等自身高度在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏杆的位线路路肩、桥梁护栏以外（）位置）
A:1m
B:3m
C:2m
营业线施工方案由施工单位制定，提报的施工方案应包括哪些基本内容（）
A:施工项目负责人、作业内容、地点和时间。
B:施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织。
C:影响及限速范围、设备变化。
D:施工安全和质量的保障措施、施工防护办法等。
铁路交通事故中有下列哪项情形之一的为特别重大事故（）
A:造成30人以上死亡。
B:繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车24小时以上。
C:造成50人以上100人以下重伤。
D:造成1亿元以下直接经济损失
既有线施工方案审核通过后，施工单位应与哪些单位按施工项目签订施工安全协议（）
A:设备管理单位
B:行车组织单位
C:监理单位
D:设计单位
维修天窗：电气化双线不应少于（）分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。
A:90分钟
B:120分钟
C:60分钟
铁路交通事故中造成下列哪项情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故（）
A:造成5人以下重伤。
B:未准备好进路接、发列车。
C:造成5人以上10人以下重伤。
D:列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
下列施工不属于临近营业线B类施工的是哪一项（）
A:营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
B:使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
C:邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
D:邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工。
在普速铁路施工作业中，繁忙干线和干线进行大型换梁施工是几级施工（）
A:Ⅰ级
B:Ⅱ级
C:Ⅲ级
D:Ⅳ级
在接触网带电不到2米的建筑物上作业时，必须（），并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。
A:办理停电申请手续，得到许可停电施工命令
B:不用办理停电手得到许可停电施工命令续
C:只要满足距离不用办理任何手续
下列施工属于临近营业线A类施工的是（）
A:需要对邻近的营业线进行限速的施工。
B:使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
C:吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
D:开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
对影响营业线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出施工方案，制定（），报经有关部门审查同意后方可施工。
A:安全措施
B:施工计划
C:施工方案
D:技术交底
拆除承重模板时，当设计无要求时，除有特殊规定外，结构跨度为≤8m的梁，砼强度应达到设计强度的（）%。
A:50
B:75
铁路局主管业务处室审核后的邻近营业线施工安全监督计划，于每月（）日前，将本专业邻近营业线施工安全监督计划报铁路局运输处，由铁路局运输处汇总后作为铁路局月度施工计划附件下发。
A:10
B:15
C:20
D:30
工程列车开行前，应与铁路局相关部门或单位签订（），确保营业线工程列车行车安全。
A:过轨协议
B:安全运输协议
C:配合协议
D:安全保证书
在既有线一侧填筑路堤需挖台阶时，应有（）的措施。
A:确保既有线稳固
B:施工保护
C:专人防护
车辆通过电气化区段平交道口时汽车货物装载高度（从地面算起）不得超过（）m
A:3
B:3.5
C:4
D:4.5
临近既有线施工大型机械必须（）防止侵限，确保行车安全。
A:完好
B:拉设揽风绳
C:严格要求
铁路局安监室每月（）日前应将铁路局管内上月有关施工单位发生事故调查处理和责任情况上报铁路总公司安监司。
A:7
B:10
C:15
D:20
下列施工不属于临近营业线A类施工的一项是（）
A:架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
B:开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
C:邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等
D:需要对邻近的营业线进行限速的施工。
混凝土标准养护室温度应控制在20℃±1，湿度不低于（）
A:95%
B:60%
C:50%
遇施工方案涉及运输影响较大时，由（）组织审查。
A:指挥部
B:铁道部
C:路局
基床表层沥青砼的压实层最大厚度不宜大于（）cm
A:10
B:20
C:30
施工日计划申报规定正确的是哪几项（）
A:施工单位于施工前3日将施工日计划申请报铁路局主管业务处室（建设项目施工曰计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室），主管业务处室审核（盖章）后，于施工前2日9：00前向调度所施工调度室提报施工日计划申请。
B:Ⅰ级施工、高速铁路和繁忙干线部管施工项目，铁路局调度所于施工前2日15：00前将施工日计划提报铁道部运输局调度处，运输局调度处根据铁道部月度施工计划和批准的施工文电进行审核后，于施工前2日18：00前将施工日计划反馈相关铁路局调度所。
C:施工调度室于施工前1日12：00前（0：00-4：00执行的施工日计划于前1日8：00前）将施工日计划下达有关机务段、动车段、运转车长所属单位和车务段（直属站），传（交）主管业务处室、相关列车调度和计划调度台。主管业务处室负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。
D:铁路局各业务处室对施工计划申请进行审查汇总，由主管处长批准后，于11日前向运输处提出月度施工计划申请表。月度施工计划经分管运输副局长批准后，以铁路局文件下发各站段和有关施工单位。
发生（）以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后12小时内发出电报通知相关安全监管办。
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入（），材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。
A:建筑接近限界
B:机车车辆限界
C:行车限界
D:临时行车限界
既有线施工作业及防护要求中规定：进行封锁施工作业时，必须配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员，每一施工点工地防护人员不可少于（）人。
A:1
B:2
C:3
D:4
临近既有线施工必须把（）放在首位，坚持（）的方针。
下列属于既有线I级施工的有些项目（）
A:繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
B:繁忙干线和干线大型换梁施工。
C:繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
D:中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
路基施工必须保护通信、电力电杆的稳定，在电杆四周半径（）米范围内不得挖掘取土；当取土坑挖深超过1米时，电杆周围应有坡度不陡于1：0.6的护土。
A:1
B:1.5
C:2
D:2.5
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