出自:铁路连结员

道岔是线路和线路间过渡设备的总称。
推进车辆运行时，由车列前端的调车人员，以（）或口笛要道。
A:手势
B:报警器
C:手信号
D:语言
遇以下（）三种情况，禁止跟踪出站调车。
A:列车已到达邻站并办理了区间开通手续
B:出站方向区间内有了望不良的地形，或有连续长大上坡道
C:先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机
D:一切电话中断
装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。
驼峰是利用车辆本身的（），并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
A:动力
B:惯性
C:重力
D:阻力
禁止由馈电线、区间接触网引接非牵引负荷，确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁道部批准。
列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力，这两种阻力（）就是坡道附加阻力。
A:之和
B:之差
C:之积
D:之商
货物列车到发线有效长，应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离等因素确定。
在空线上推进运行速度为30km/n。
铁路限界的种类有（）。
A:作业限界
B:机车车辆限界
C:保护限界
D:建筑限界
到发线容车数，按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后，除以换算长度11m。
A:车辆
B:列车
C:机车
D:车列
货车停留时间按作业性质，分为货物（）停留时间和（）停留时间。
A:装车
B:卸车
C:作业
D:中转
编组列车作业对推进运行有何要求？
进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，（）确认道岔开通位置正确，货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。
A:由信号员操纵的道岔
B:由扳道员扳动的道岔
C:由调车人员扳动的道岔
D:由值班员扳动的道岔
安全线是为了防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其它线路，与其它线路上的机车车辆发生冲突而设置的隔开设备。
在坡道上摘解车辆时，必须将被摘解车辆接规定采取止轮措施后，方可摘解。
装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。
A:1～2m
B:2～3m
C:3.5～4m
D:4.5～5m
电气化区段，枢纽及较大区段站应设开闭所。
车站的调车工作，应按列车运行图及调车作业计划进行。
防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号移动信号。
岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的（）。
A:调车线
B:装卸线
C:专用线路
D:专用铁路
哪些调车作业计划可用口头方式布置？
车辆的（）贮存压缩空气以备制动用。
A:制动缸
B:副风缸
C:三通阀
D:制动管
双动道岔中间的线路上禁止停留机车车辆。
摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。
A:解接
B:编组
C:摘挂
D:解体
横列式车站，采用分部解体时，车列中有“坐编”车流时，应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。
A:之处
B:之前
C:之后
D:之间
52001次列车是（）列车。
A:直通货物列车
B:摘挂列车
C:补机
D:单机
（）是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。
A:军运车次
B:组级代号
C:军运等级
D:军运号码
导致机车车辆正好从没有开通的道岔上经过的原因有二，分别是：（）。
A:信号故障
B:道岔不正常动作
C:执行正常计划时按开通信号的显示经过
D:未获得准许而强行经过
去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《行车组织细则》中规定检查确认方法。
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