出自:国际航运管理

流动资金是指航运企业在生产经营活动中，供周转使用的，随生产经营过程进行，且多次转移价值的资金。
集装箱班轮往返航次时间为30天，集装箱在某端点港内陆的平均周转时间为8天，其中75％的箱量6天就返抵港口，另外25％的箱子14天才返抵。则在该端点港内陆须配备的集装箱套数为（）。
A:0.25套
B:0.5套
C:0.75套
D:0.4套
航次成本是为了保持船舶试航状态所需要的经常性维护费用。
哪一个比率是比值越高说明企业资金安全性越高（）。
A:自有资金比率
B:固定比率
C:长期资金固定比率
运价率随运距延长而递减的特点具有如下规律，即在近距离递减的慢，远距离递减的快，超过一定距离不再降低。
下列不是衡量港口大小的指标是（）。
A:泊位长度
B:泊位水深
C:岸边装卸机械效率
D:库场面积
下面不属于航次时间中的辅助作业时间的是（）。
A:装卸准备时间
B:燃物料供应作业时间
C:拖船队的编制作业时间
D:装卸货时间
试述提高船舶载重量利用率的途径。
下列有关安全港或安全泊位的叙述，错误的是（）。
A:安全港条款内容是指安全港、安全泊位和附近港条款的约定事宜
B:安全港在“地理上”必须安全的
C:安全港在“政治上”必须安全的
D:出租人对安全港和安全泊位的提供负有绝对的责任
载箱量在3500TEU的集装箱船属于（）集装箱船。
A:第二代
B:第三代
C:第四代
D:第五代
集装箱运输业联盟的特点是（）。
A:不进行统一定价，联盟集团变动频繁
B:统一定价，联盟集团变动频繁
C:不进行统一定价，联盟集团相对稳定
D:统一定价，联盟集团相对稳定
二手船舶交易中，如采用公开拍卖方式成交，则买方一般处于比较被动的位置，因为其一般只能按照船舶现状进行交接而不能和卖方就船舶技术条件和商务条件进行谈判。
航运企业生产计划按时间可分为长期计划、中期计划、年度计划、和近期计划，以下哪项内容通常为航运企业的近期计划。（）
A:企业生产发展规模
B:企业发展方向
C:船期表和航次计划
D:船舶修理与更新计划
当在某港口有一票合适的货可承运，并且此港附近有数艘船可以选派，除技术上可行，经济上通常以什么为目标（）。
A:船吨天利润最大
B:营运天利润最大
C:航次营运收入最大
D:航次时间最短
港口按功能分，以下不属于的是（）。
A:河口港
B:军港
C:商港
D:综合港
二手船舶买卖的保证金通常为船舶售价的（）％。
A:5
B:10
C:15
D:20
干/支线转运方案与多港挂靠方案相比较，其优势在：（）。
A:干线的规模经济使干线的单位运输成本减小
B:减少了运输环节
C:提高运输速度
D:货物在真个运输中实际装卸费用低
企业的经营思想表现为六个观念，他们是：市场观念、竞争观念、客户观念、创新观念、开发观念和（）。
A:经营观念
B:财务观念
C:效益观念
D:目的观念
某船公司经营一条航线，该航线航次载重量10000吨，航次固定成本70000美元，变动成本10000美元，如果该公司停船则固定成本5000美元，变动成本3000美元。问停船时的运费率为多少。（）
A:8美元
B:7.2美元
C:7美元
D:0.8美元
航运公司所采取的竞争策略主要有：成本水平领先策略、创新图变策略、优质服务策略和（）。
A:差别化策略
B:联营策略
C:价格策略
D:兼并策略
随着船舶买卖的结束，原来的船舶债务会随着产权的转移而转移。
战略管理过程中，企业依据其使命和外部环境，确定企业的战略目标，谋划实现战略目标的方针和策略。
成本水平领先策略是指以高成本获得高服务质量，使船公司服务水平处于行业领先地位。
干舷越大储备浮力越大，船舶的抗沉性越好。
船舶“开航前和开航当时”应理解为（）。
A:“至少”从船舶装完货开始
B:“至少”从装完货开始至船舶启航时止的时间
C:“至少”从船舶装完货开航开始至船舶至目的地止的时间
D:“至少”从船舶装完货开航开始至船舶启航时止的时间
股份公司的监事，三分之一以上三分之二以下的成员由职工代表出任，其余的通过选举产生。
按OCP运输成交的货物，是指发货人将货物运至收货人指定的西海岸港口后，发货人便完成了联运提单中的责任。
通常也称为空白提单，指提单正面收货人栏中不载明具体收货人或某人指示，通常只注明“持有人”或“交与持有人”的字样的提单称为（）。
A:指示提单
B:不记名提单
C:记名提单
D:已装船提单
标志的作用主要是便于识别和区分不同的货物，说明装运作业要求，以保护货物的安全质量。
根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量1人海里换算成1吨海里货运周转量。
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