出自:现代船舶维护与修理

发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是（）。
A:生化作用
B:电化学作用
C:物理作用
D:相互作用
运动部件的配合间隙过大，将产生（）。
A:机械冲击
B:热冲击
C:蠕变
D:缝隙腐蚀
为了防止电化学腐蚀，除去介质中促进腐蚀的有害成分称为（）。
A:调节介质
B:改善介质
C:介质处理
D:驱氢处理
防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有（）。 Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层； Ⅱ.降低冷却水温； Ⅲ.在冷却水腔安装锌块； Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂； Ⅴ.降低冷却水压力。
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀除控制重油成分外还应（）。
A:加强冷却
B:选用耐蚀材料
C:零件表面覆盖保护膜
D:改善燃烧
零件表面粗糙度越低，表面越粗糙，则零件材料的疲劳强度（）。
A:越高
B:越低
C:不受影响
D:不变
零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件（）。
A:过载
B:不过载
C:材料强度低
D:材料强度高
金属与含氧量不同的介质接触，在氧浓度较低处金属的电极电位较（）为（）极。
A:低/阳
B:低/阴
C:高/阳
D:高/阴
浓差电池是同一金属的不同部位与（）介质接触构成的腐蚀电池。
A:一定浓度
B:相同浓度
C:不同浓度
D:较高浓度
电化学腐蚀与化学腐蚀的本质区别在于（）。
A:腐蚀速度
B:腐蚀介质
C:腐蚀过程中是否产生电流
D:腐蚀能量
在相同条件下，高应力状态零件最后断裂区面积（）低应力状态零件的最后断裂区面积。
A:大于
B:小于
C:等于
D:大于等于
涡流探伤可以测量零件表面镀层、涂层的（）。
A:性质
B:厚度
C:结合强度
D:应力状态
形成裂纹源的基本途径（）。
A:各种缺陷
B:塑性变形
C:腐蚀
D:以上均是
一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
A:①＋②
B:②＋③
C:①＋④
D:③＋④
热交换器的高温端的电极电位比低温端（）。
A:高
B:低
C:一样
D:不一定
由可见电极构成宏观电池，主要有（）电池。 Ⅰ.原； Ⅱ.异金属接触； Ⅲ.盐浓差； Ⅳ.氧浓差； Ⅴ.应力腐蚀。
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C:Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
涡流探伤是一种探测（）零件和构件表面和近表面缺陷的无损探伤方法。
A:金属材料
B:非金属材料
C:铁磁性材料
D:塑料
零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件（）。
A:过载严重
B:过载不严重
C:疲劳强度高
D:疲劳强度低
因截面变化引起应力集中的可以是（）。
A:退刀槽
B:油孔
C:阶梯轴
D:以上都是
因截面变化引起应力集中的情况可以是（）。
A:台阶
B:键槽
C:螺纹
D:以上都是
机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面（）。
A:有腐蚀产物附着
B:无腐蚀产物附着
C:有腐蚀小孔
D:无腐蚀小孔
韧性材料在拉应力作用下断裂的断口呈（）。
A:杯锥状
B:贝纹状
C:粗糙晶粒状
D:细晶粒状
下列中（）不属于化学腐蚀。
A:金属钠在氯化氢气体中的腐蚀
B:铝在乙醇中的腐蚀
C:黄铜脱锌
D:镁、钛在甲醇中发生的腐蚀
流动穴蚀主要发生在因截面变化产生强烈节流而引起压力（）的零件上。
A:降低
B:升高
C:不变
D:变化
零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
对于宏观电化学腐蚀的不正确说法是（）。
A:由可见电极的宏观电池引起的
B:由不同金属在电解液中接触引起的
C:由同一金属不同部位在不同浓度的电解液中引起的
D:因零件金属化学成分不均匀引起的
零件工作条件对其疲劳强度的影响因素主要是（）。 Ⅰ.工作压力； Ⅱ.工作温度； Ⅲ.环境介质； Ⅳ.冷却条件； Ⅴ.润滑情况； Ⅵ.载荷状况。
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
B:Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C:Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D:Ⅱ＋Ⅲ
柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动。所以，缸套刚度大，侧推力作用使其（），振动（），因而可有效地防止穴蚀。
A:应力大/小
B:应力小/大
C:变形大/大
D:变形小/小
腐蚀电池依电池中的电极大小分为（）电池和（）电池。
A:大/小
B:宏观/微观
C:可见/不可见
D:接触/非接触
金属腐蚀若覆盖整个零件，则称为（）。
A:局部腐蚀
B:全面腐蚀
C:宏观腐蚀
D:微观腐蚀
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