出自:轮轴装修工

铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，事故致因因素包括（）几个方面。
A:人的因素
B:物的因素
C:环境因素
D:管理因素
车轮轮缘踏面LM型外形系列尺寸有（）种。
湿法磁粉或超声波探伤检查确认车轴裂纹超限或裂纹延及轮座镶入部，须（）。
A:不能装车
B:报废
C:加工或修理
D:送车轮厂修理
根据左端标志板B栏的轮对首次组装时间计算车轴使用时间，按轮对入（）的收入鉴定月份计算。
A:检修单位
B:修配单位
C:设备单位
D:工作单位
标志板内容刻打（）等情况时，标志板报废处理，重新刻打。
A:错误
B:不完整
C:字迹不清晰
D:无
LM型车轮轮缘高度为（）。
A:27mm
B:26mm
C:25mm
D:24mm
确认退卸的轴承型号与退卸机（）。
A:一致
B:匹配
C:一样
D:配合
352226X2－2RZ（TN）型轴承检测外径直径时应距端面（）mm处测量。
轴承压装前，检查（）、（）油脂涂抹情况，油脂涂抹须（）、（）。
经旋修的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点树敌大于（）mm。
A:0.6
B:1
C:1.6
D:2
车轴制造标记中车轴轴型标记“B、D、RD2、RD3”等，角标高（）mm。
A:3.5
B:5
C:7
D:10
轴承附件表面及沟角处（）存在肉眼可见的污垢、水分、灰砂、纤维物、锈斑和其他污物。
A:不得
B:可以
C:严禁
D:禁止
核对《轮轴卡片》（车统-51C），轮对（）、车轴制造厂家代号、轮对首次组装时间、组装单位和轮对末次组装时间、组装单位，与实物轮对信息一致。
A:材质
B:轴型
C:轴号
轴端螺栓有（）时可以清除后使用。
A:滑扣
B:弯曲
C:裂纹
D:锈蚀、毛刺
轴身及轴中央部直径比原型公称直径的减小量不大于（）。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
辗钢整体车轮优点是：（）
A:由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全
B:轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用
C:强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆
D:制造设备较铸钢车轮投资大
新购置或检修完毕第一次投入使用的超探仪，使用前须按（）检查的要求进行测试并做好记录。
A:日常性能
B:季度性能
C:一般性能
D:特殊性能
轮辋宽不小于135mm者，段修时轮对内侧距离最小为（）mm。
退卸轴承不应露天存放，运送至存放区应分类、分型号存放，存放区应设置标牌，且轴承堆码不得超过（）。
A:4层
B:6层
C:5层
D:7层
使用塞规对轴端螺栓孔（）进行检查。
A:半数
B:全数
C:三分之一
D:三分之二
随着钢中含碳量的降低，其（）反而增加。
A:强度
B:硬度
C:脆性
D:塑性
LLJ-4型第四种检查器对轮缘垂直磨耗的测量范围是（）mm。
A:0～20
B:10～20
C:12～20
D:10～25
货车滚动轴承车轴防尘板座圆度限度为（）。
A:≤0.01mm
B:≤0.02mm
C:≤0.025mm
D:≤0.01～0.025mm
人体触电方式有以下几种：高压电场对人体的伤害、静电对人体的伤害、（）。
A:直接接触触电
B:间接接触触电
C:跨步触电
D:雷电
货车滚动轴承车轴轴颈纵向划痕的处理要求（）。
A:轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位存在的纵向划痕深度不超过1.5mm
B:轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位存在的擦伤，凹痕总面积在40mm2以内
C:纵向划痕深度不超过1.5mm时，允许清除毛刺后使用
D:轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位存在的纵向划痕深度不超过1.0mm
可以出现两次死点位置的平面连杆机构是（）。
A:以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构
B:以曲柄为主动件的曲柄滑块机构
C:两摇杆不等长的双摇杆机构
D:双曲柄机构
雷击可分为（）。
A:直击雷
B:感应雷
C:雷
D:打雷
轴端上轮对组装及组装责任单位标记为矩形框，框长12mm，高（）mm。
A:5
B:7
C:10
D:12
RE2B型车轴轴颈根部和防尘板座根部形式（）。
A:1种
B:2种
C:3种
D:有卸荷槽
从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全距离，迅速通过，不得在轨道中停留。
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