出自:城轨电动列车检修工

动拖车气制动力的传递方向是不一致的。
以下哪种情况指示灯亮（）。
A:车门开启
B:车门全部关闭
C:连续3次关门过程（中）均检测到障碍的
D:车门尚未关闭
接触器（）的由铁心、静铁心和电磁线圈组成。
A:触点
B:传动机构
C:电磁系统
D:灭弧装置
升弓继电器得电的条件包括满足紧急停车继电器（）。
A:得电
B:失电
C:不明
D:以上都不对
司机在运行途中发现紧急情况要立即向行车调度汇报。
电动列车（）采用条形电阻。
A:滤波电阻
B:制动电阻
C:CVMD
D:LVMD
DBU无故障，输入电压超出公差范围，控制器屏蔽通常设置为（）。
A:“H”
B:“L”
C:“H”和“L”
D:“H”或“L”
干燥器只用在（）制冷机中，装在液体管路中用于吸附制冷剂中的水分。
A:氟利昂
B:水
C:氨
D:空气
列车启动后，司机发现3个以上客室车门故障时，经切除后仍可出库运行。
A车有电制动。
根据受电弓的工作特点，其传动装置还应使升降弓过程中初始运动（）、运动终了比较（）。
A:迅速迅速
B:缓慢迅速
C:缓慢缓慢
D:迅速缓慢
UR6-32TDS的分断能力为（）。
A:I=30KA，T=15ms
B:I=35KA，T=20ms
C:C.I=25KA，T=15ms
D:I=20KA，T=15ms
基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与（）的划分有关。
A:站台长度
B:闭塞分区
C:车辆编组
D:车辆长度
实训装置的最大关门压力为（）。
A:150N
B:200N
C:260N
D:300N
（）用于牵引设备功能及列车控制功能的高级别控制。
A:TCU
B:ICU
C:ACU
D:VCU
地铁车体的左右侧墙各有五扇车门和五个车窗，侧墙被分隔成四块分部件。
下列有关塞拉门传动组件描述正确的是（）。
A:丝杆与驱动电机联动
B:丝杆为左螺旋
C:丝杆为右螺旋
D:驱动电机采用110V直流电机
单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
在低冷却要求的情况下，FPC 24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至50％的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源，两个供风风扇将继续工作，能够获得约50％的制冷能力。
收车作业完毕后，要（）。
A:锁闭司机室门
B:填写报单
C:检查车身状态
D:分断股道电源
在系统调试时，功能调试中的门锁内操作是如何测试的（）。
A:门锁手动打至解锁位置，推开车门，再打至复位位置，车门闭合，过程当中外侧指示灯亮
B:门锁手动打至解锁位置，推开车门，再打至复位位置，车门闭合，过程当中外侧指示灯闪烁
C:用四角钥匙将门锁打至解锁位置，推开车门，再打至复位位置，车门闭合，过程当中外侧指示灯亮
D:用四角钥匙将门锁打至解锁位置，推开车门，再打至复位位置，车门闭合，过程当中外侧指示灯灭
缓冲装置分为可再生缓冲器和（）两种类型
A:液压缓冲器
B:不可再生缓冲器
C:机械缓冲器
D:弹簧缓冲器
目前磁悬浮列车的技术只能做到载客运输，不能客、货混运。
控制箱线束到了（）端子。
A:针形
B:O形
C:叉形
D:插簧
司机（）气喇叭按钮，气喇叭电磁阀得电。
A:按下
B:释放
C:不明
D:以上都不对
读取诊断存储器（中）信息的方法有（）。
A:红色“ERROR”LED指示
B:在TCMS显示屏上读取数据
C:通过DSS诊断软件读取数据
D:通过SQL数据库读取数据
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。
A:耐候钢车体
B:碳素钢车体
C:不锈钢车体
D:铝合金车体
警惕开关告警以后，如果司机不采取相应的措施，列车将施加（）。
A:全常用制动
B:快速制动
C:紧急制动
D:电制动
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
在所有制动模式中，除了（），电、空制动具有防滑保护。
A:停车制动
B:紧急制动
C:常用制动
D:快速制动
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