出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

紧急阀主要是位制动机的（）装置而设置的
调速手柄置有级位预备灯灭，无流无压，转用辅台控制有流有压，为主调速手柄（）故障。
机车的使用有哪些规定？
通过车载感应信号接收器感应地面装置完成列车定位和过分相动作触发。
闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
A:充气缓解位
B:制动位
C:保压位
D:紧急制动位
发生接地现象后，当照明开关ZMK置于中立位后，接地现象消失，则是（）电路接地。
对于车辆两压力控制的三通阀在紧急制动时，其不可能发生所要求动作的临界值应是：（）
A:5~10kPa
B:20~40kPa
C:30~50kPa
D:50~80kPa
中国铁路总公司（）安全生产管理督导检查，（）安全生产规范化、标准化创建工作。
闭合辅助发电按键5K，电流放电应检查（）是否释放。
A:QC触头
B:FLC触头
C:1DZ自动开关
东风11型机车正常运行时，同步主发电机冷却空气进、出口压差不得低于（）（柴油机转速1000r/min时）。
运行中受电弓故障时，应对该受电弓的电路和（）进行隔离。
空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。
无守列车区间被迫停车再开前，按规定进行制动机（）。
A:简略试验
B:全部试验
C:持续一定时间的全部试验
夜间通过有沟渠等或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯，必须从灰坑地沟前后绕行，严禁（）地沟。
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在（）注视运行前方。
A:列车尾部
B:列车中部
C:司机室
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过（），并注意运行。
A:30km/h
B:45km/h
C:60km/h
D:80km/h
列车运行中，如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致，必须采取制动和列尾主机“排风”制动的措施，就地停车，判明原因，查找被关的（）。
A:折角塞门
B:截断塞门
C:总风塞门
D:均衡管塞门
CRH2A型动车组主控器手柄，常使用位置是切。功能是设定牵引力的大小，分为P1-P（）档。使用时机为根据需要。
A:10
B:8
C:6
D:7
HXD1C型机车在关键站起车，缓解列车的同时起车，主手柄设定速度（）km/h左右，力争短时间内将列车速度抢至出站道岔限速下1-2km/h，将手柄回至降到相应级位，确保列车不降速。
A:70
B:75
C:80
应急灯切换转换开关正常使用位置是置于左侧，功能是将应急灯的电源切换到（）线，即使BatK断开也保持应急灯供电。
A:101
B:102
C:106
D:105
电力机车调车时，机车距接触网终点标应有（）m的安全距离，防止进入无电区。
A:5
B:10
C:15
列车在区间须分部运行时，在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时，该列车必须在（）信号机外停车，将情况通知车站值班员后（如在区间已与车站值班员联系妥当除外），方可进站。
A:进站
B:预告
C:通过
空压机进气阀阀片形成为（）；排气阀阀片的形成为（）。
A:0.8mm；1.2mm
B:1mm；1.2mm
C:1.2mm；1.2mm
D:1.5mm；1.2mm
简述柴油机燃油系统的通路。
列车推进运行时，发往区间岔线或由区间岔线返回的列车、路用列车编组辆数在（）辆及以上，必须安装简易紧急制动阀。
A:20
B:10
C:5
D:6
如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。
技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，要（）
机车司机每人应配备（）张专用IC卡，并负责保管。
A:一
B:二
C:三
铁路工作人员专用通道、作业门应有（）。
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