出自:电力机车司机

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电。
进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前20m左右必须一度停车。
电空控制器重联位，重联电空阀开通的通路为（）。
A:制动管通均衡风缸
B:制动管通大气
C:总风通均衡风缸
D:均衡风缸通大气
进入高压室处理故障时，必须确认受电弓降下，（）断开后方可进入。
A:主断路器
B:高压互感器
C:高压连接器
D:电流互感器
长大下坡道向下坡方向可以进行推进作业。
SS3电力机车每台转向架电机布置方式为（）。
A:内顺置
B:斜对称
C:同一侧
D:外顺置
接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“1”位或“2”位，才可闭合。
机车在运行中遇特殊情况，允许司机在司机室外部从事检查、修理工作。
变压器油既是（）介质，又是（）介质。
A:绝缘
B:冷却
C:润滑
D:升温
换向极通过电刷与电枢绕组串联连接的目的是增大换向极的磁场。
（）动作会造成四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时跳主断。
A:原边电压保护
B:牵引电动机过流保护
C:辅助系统主电路接地保护
D:瞬时过电压保护
ZG150—1500型电力机车的制动缸勾贝直径为（）毫米。
A:254
B:300
C:305
D:315
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示手信号后），发现（）错误，亦为错误办理行车凭证发车。
SS7E型电力机车升弓前利用辅助压缩机MD5向控制风缸打风，供机车升受电弓、主断路器合闸和两位置开关转换使用。
继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力（）参与（）。
A:高于100kPa时继电器闭合
B:低于50kPa时继电器打开
C:机车踏面清扫控制
D:控制车辆制动
ZQ—220型电机电刷最小不得小于（）毫米。
A:20
B:25
C:32
D:40
主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。
A:能闭合
B:不能闭合
C:延时闭合
D:不延时闭合
JK00430走行部监测装置监测到绝对温度超过（），轴承温度报警。
A:80℃
B:85℃
C:90℃
D:100℃
电位、电压、电压降、电动势的单位都是（）。
A:伏
B:安
C:欧
DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用是：根据均衡风缸的压力变化来控制（）的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。
万向轴更换新部件或平衡块位置发生移动时必需作动平衡试验。
HXD3电力机车蓄电池自动开关为QA（）。
A:59
B:60
C:61
D:62
牵引电动机的电枢又称转子，由电枢铁心、（）及转轴组成。
启动发电机发电后，向蓄电池充电的最大电流为（）。
A:10A
B:20A
C:25A
D:50A
电空接触器熄灭电弧的方法是（）。
A:栅片灭弧
B:空气灭弧
C:纵缝灭弧
D:磁吹灭弧
车轮和车轴的组件称为轮对，电力机车的轮对还应包括（）。
A:轮箍
B:轮心
C:传动大齿轮
D:传动小齿轮
使用手信号作业时，调车组人员须与司机同侧作业、均等配列。因人身安全或瞭望困难原因，不能在司机一侧作业时，不用向司机及有关人员传达清楚。
CRH2型200km动车组车门处地板面高度为（）。
A:1100mm；
B:1200mm；
C:l300mm；
D:1500mm
分配阀与外部连接的管路共有（）根。
A:2
B:3
C:4
D:5
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