出自:铁路线路工

允许速度Vmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）。
A:15根
B:30根
C:50根
D:80根
凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿（）、绝缘鞋、安全帽，并根据作业性质及作业要求使用其它安全防护用品。
A:荧光衣
B:工作服
C:雨衣
D:防寒服
普通无缝线路每段应设位移观测桩（）对。
A:3～5
B:5-7
C:4～6
D:4～8
[计算题]某段无缝线路，50kg/m钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg，当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？
钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。
大号码道岔的尖轨一般较长。
钢轨端面的钭度轨头部分不应大于（）。
A:0.50mm
B:1.0mm
C:1.5mm
D:2.0mm
停车卸料时，车轮附近的材料应指定（）及时清理。
A:专人
B:职工
C:班长
D:工长
道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。
尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
单相电路电压为（）V。
A:180
B:220
C:350
D:380
拨正线路方向的作业叫（）。
无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和（）。
线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
A:8
B:9
C:12
D:14
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
在路基范围内埋设电缆和接触网杆时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设备的（）。
A:正常使用
B:存在
C:不需维护
D:尺寸不变
《线路综合维修验收评分标准》规定，站内线路爬行检查（）及绝缘接头前后。
无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而成的（）。
由四根杆状构件组成的平面四杆机械机构简称四杆机构。
客运专线线路，涵洞顶至轨底的高度不宜（）。
允许速度200km/h的线路应采用（）道砟。
A:特级
B:一级
C:二级
D:三级
允许速度大于200km/h的线路应采用一级碎石道砟。
Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋5、－3mm。
控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（）。
A:转辙器
B:导曲线
C:岔心
D:护轨
混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于（）mm时为失效标准。
道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度（）。
A:40mm
B:41mm
C:45mm
D:42mm
在线间距为5.2m的平行直线线路之间，欲铺设两组9号单开道岔，组成一平行线间的单渡线，试计算两道岔中心之间的距离L。（已知sin6o20′25″=0.110433）
职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种。
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