出自:铁路线路工

曲线内股钢轨为什么要采用缩短轨？
钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤。
山区铁路为防止坍方和泥石流，应做好哪些防范工作？
接头轨面及内侧错牙，正线不大于1mm，其他站线不大于2mm。
用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。
造成道岔方向不良的原因有哪些？
曲线上外轨超高的最大值不得超过150mm。
进行无缝线路维修作业，应根据（）条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”。
A:锁定轨温
B:中间轨温
C:实际轨温
D:作业轨温
有铁垫板时，直线及半径800m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉（）个道钉。
A:4
B:1
C:3
D:2
每个护轨接头安装4个螺栓，为了防止脱轨时被车轮碰伤或切断，全部螺帽安装在（）（在温度调节器处应采用一端带长孔的夹板）。
曲线种类有单曲线、复曲线、同向曲线和反向曲线。
在线路设备（）中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。
线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于350mm。
试述43及50kg/m钢轨主要尺寸。
我国铁路正线轨道分为特重型、（）、次重型、中型和轻型。
轨道年通过总质量是（）：（）的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。
捣固五够指（）、（）、（）、（）、（）。
直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于（），并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
A:3mm
B:15mm
C:20mm
D:40mm
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅳ级偏差值管理值为（）。
A:5mm
B:6mm
C:10mm
D:14mm
钢轨接头轨缝规定（）。
A:最小不小于6mm
B:最大不大于18mm
C:最大不大于25mm
D:可连续三处以上瞎缝
无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用（）级高强度螺栓。
A:10.9
B:10.8
C:9.9
D:9.8
线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于（），路堑不应小于0.6m。
A:0.5m
B:0.8m
C:1.0m
D:1.2m
进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温（）。
A:不变
B:变大
C:变小
D:变为零
试述提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法。
在（）电路中，各支路电阻的电压或两端电压相等。
A:并联
B:并联和串联
C:并联或串联
D:串联
要改变养路机械液压传动系统中的活塞运动速度不能只改变进入油缸内油液的流量。
试分析轨道检查车轨向波型与现场病害的对应关系。
一般情况下，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过（）。
运营中哪些情况下会导致锁定轨温发生变化？
发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置停车信号防护。
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