出自:地铁司机

根据走行公里考核管理办法，发生事故苗头承担全部责任或主要责任，取消1个月正线值乘，考核（）安全走行公里。
A:20000
B:40000
C:60000
D:80000
空调机组故障是指空调机组失去制冷功能，不能制冷，下列故障中哪些故障发生时空调机组不能制冷（）。
A:一个通风机故障
B:或一个冷凝风机故障
C:或一个压缩机故障
D:或两个压缩机同时故障
试分析列车未能成功实现站后折返的可能原因（至少写出四点）。并简述列车不能自动折返时的基本处理步骤？
检车时，允许上线的故障列车中，下列说法错误的是（）。
A:客室内列广系统LCD或LED显示故障，全列车数量≤3
B:客室内个别拉手损坏/缺失，一节车数量≤3
C:司机室、客室盖板锁损坏/同一盖板锁损坏≤1，一列车盖板锁损坏≤4
D:空调功能工作正常，但显示温度与实际不符合，温度显示错误机组数≤4
同步比较板VESUV，LED“SPW”亮灯，表明（）。
视频客车信息系统由前部显示（），内部显示（）组成。
车载单元的理想额定板电压为110V，在短时间内，低于或超过该范围到（）的额定电压，不会导致功能性的限制。
信号机显示黄灯+红灯，其显示意义为（）
A:开通直股允许通过
B:开通弯股允许通过
C:禁止越过
D:引导信号允许越过
停放制动缸的压力控制采用脉冲式电磁阀，具有（）。
A:自动位置保持功能
B:自动位置锁定功能
C:半自动位置保持功能
D:半自动位置锁定功能
满足以下（）条件之一时按电话闭塞法行车。
A:集中站发生CBI、DCS故障
B:OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时
C:高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时
D:列车进站前自动落码后，收不到速度码
安德门站为一岛一侧式站台，其中安德门下行站台编为（）站台，西延线安德门上线站台编为（）站台，南延线安德门上行站台编为（）站台。
在联锁表中道岔栏填写〔5/7〕表示（）.
A:5/7号道岔带动到反位；
B:5/7号道岔防护在反位；
C:5/7号道岔带动到定位；
D:5/7号道岔防护在定位；
对于到岗未满（）个月的见习电客车司机和试用期车场调度员、试用期信号楼值班员、试用期派班员的季度考试不合格者不进行考核。
A:1
B:3
C:6
D:12
道岔kickoff判断故障时，LOW机上显示（）。
A:短闪
B:长闪
C:灰显
D:标号闪烁
停车场库备司机到达指定停车场派班室之后，需要通过固定电话出勤
列车发生压（撞）人后，司机心里承受能力不足时，应该报告（）安排司机替换。
A:主任
B:副主任
C:行调
D:当值队长
列车热备状态包括（）。
A:关空调
B:关照明
C:断开高速断路器
D:降弓
E:关主控
联锁控制级模式的行车凭证为（）。
A:地面信号
B:车载信号
C:手信号
D:路票
按照恶劣气候对车辆段/停车场行车的影响程度由高到低依次，分为（）级。
A:三
B:四
C:五
D:二
扣车可由行调或车站站务人员发起，并按照（）的原则操作。
A:“谁扣谁放”
B:“行调优先”
C:“司机优先”
D:“站务优先”
客车、机车车辆、单机开始退行，鸣示方式为（）。
电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动，收到速度码后立即动车，动车后报行调。
进路一般由三部分组成，分别为（）、保护区段及侧面防护。
更换带有软件的模块时，要把原模块的EPROM取下，换到新模块上，这样的模块有：ATP的VE3、ATO的VE3、（）。
如果某个Mp车继电器柜内的=21-S205（受电弓切除开关），打在“合”位，则该车的受电弓将不会升起。
一台正常运行的在线式UPS，部分参数设置如下：输入电压380V±15%；旁路电压380V±10%；输出电压380V±1%；旁路电压频率范围50HZ±1HZ，突然市电发生变化，UPS显示旁路电压为420V，频率为48.5HZ，UPS输出的显示为下列哪一组（）.
A:381V49HZ
B:420V48.5HZ
C:381V50HZ
D:420V49HZ
远程终端单元是连接VICOS OC 501系统和（）的过程处理单元。
属于信号电源输入级防雷的有（）.
A:C级
B:D级
C:输出防雷
D:A级
车辆段的信号机基本由电缆盒、（）、点灯单元、灯泡、灯座、配线等构成。
地铁运输的特点：（）、（）、（）、时间准确、污染小。
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