出自:城市轨道交通行车值班员

联锁机与监控机之间是采用（）卡与（）卡通信。
A:STD—01，STD—01
B:STD—01，RS422
C:STD—01，PC—01
D:RS422，PC—01
在（）状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。
A:制动
B:正常运行
C:停车
D:高速运行
以下（）速度显示是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。（考点范围：行车设备）
A:0KM/H
B:20KM/H
C:40KM/H
D:65KM/H
E:90KM/H
运营时间内行车设备的抢修，由（）批准。（考点范围：车站与行车调度员间的信息沟通）
A:值班室
B:生产调度
C:行车调度员
D:行车值班员
当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该（）还处于锁闭状态。（考点范围：重复开放信号的注意事项）
A:道岔
B:信号机
C:进路
D:轨道电路
引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔（）解锁。
A:能
B:不能
C:可能
D:有1组解锁
正线信号机编号原则（）方向编为S，（）方向编为X。
A:正；反
B:反；正
C:上行；下行
D:下行；上行
对于正向经常有连续通过列车的中间车站，设备上设置自动进路，反而加强行车值班员的劳动强度。（考点范围：自动进路的设置及取消）
在检测到（）应答器，同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后，定位状态会变为“已定位”。
A:三个连续的
B:两个连续的
C:一个
D:两个
下列哪些物品不属于劳动防护用品（）。
A:安全帽
B:绝缘鞋
C:工作手套
D:应急灯
在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。
A:检票机闸门
B:站台屏蔽门
C:车站应急门
D:防爆门
车站大客流爆满时，以下（）不属于上报内容。
A:时间
B:地点
C:事件概况
D:车站服务人员配备情况
如抢修作业无法在一个（）内完成，行车调度员应通知司机注意了望。（考点范围：抢修期间的车站行车组织）
A:小时
B:时段
C:行车间隔
D:班次
在编制列车运行图时，只需确认一天中高峰时段的行车计划。（考点范围：列车运行图的编制方法）
每日运营前只须行车调度员检查检修施工注销，线路空闲、正常，无侵限。（考点范围：运营准备的有关规定）
大客流一般在小型文体活动散场时或一般枢纽节假日期间发生。（考点范围：车站大客流爆满的定义及作业要求）
显示发车手信号无须确认列车启动就可收回。（考点范围：接发车手信号的规定）
紧急关闭复原在站控、遥控状态下操作均有效。（考点范围：紧急关闭复原的操作程序）
进行区段解锁时，同时转动区段解锁钥匙和总人工解锁钥匙即可。（考点范围：进路故障解锁的操作程序）
（）应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。
A:车站系统
B:电话系统
C:联锁系统
D:通信系统
ATC设备由（）三个子系统构成。
A:ATP、ATO、ATS
B:ATO、ATP、ATY
C:ATO、ATS、ATU
D:ATP、ATS、ATB
正常取消进路时，信号先关闭，进路绿光带再熄灭。（考点范围：正常取消进路的操作程序）
（）是大客流组织的关键。（考点范围：车站大客流爆满的定义及作业要求）
A:列车运能
B:售检票能力
C:临时疏导
D:关闭出入口
公共交通卡充资金额为（）元的倍数。
A:10
B:15
C:5
D:1
道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。
A:信号
B:进路
C:道岔
D:轨道区段
串联谐振又叫（）。
A:电流谐振
B:电压谐振
C:电感谐振
D:电容谐振
AFC闸机故障事件发生时，应优先组织（）乘客的疏散工作。
A:出入口
B:非付费区
C:付费区
D:列车
地铁主变电所由城市电网引进（）kv电源。
A:100
B:220
C:110
D:30
以下操作系统中，不是网络操作系统的是（）。
A:MS-DOS
B:Windows2000
C:WindowsNT
D:WindowsXP
编制完列车运行图后，还要铺画（）。（考点范围：列车运行图的编制方法）
A:列车运行时刻表
B:交路图
C:草图
D:全日行车计划
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