出自:电力机车总体及走行部

轴箱是（）的活动连接关节。
A:车体与构架
B:车轴与轮对
C:轮对与构架
D:车钩与车体
电力机车的车钩允许有一定的偏倚量。
DF11机车闸瓦托上可装两块闸瓦。
柴油机标定功率
工矿用电力机车重量轻、车速低，故多采用（）。
内燃机车可以用来牵引准高速列车，但不能牵引高速列车。
电力机车车体的功能有哪些？
电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时实现对（）的控制。
SS4改电力机车齿轮传动装置采用单边刚性斜齿轮。
离心式通风机的组成与特点有哪些？
下列选项中属于轴箱拉杆定位的优点的是（）
A:没有磨耗件，不需要润滑
B:轮缘磨耗较小
C:运行中没有噪音
D:有一定的横向刚度
E:降低动作用力
用以计算机车牵引重量的速度叫做机车计算速度。
缓冲器的作用原理与减振器相同。
SS4改电力机车制动通风系统的冷却风从（）吸入。
A:车底大气
B:侧墙百叶窗
C:车顶百叶窗
D:侧墙和车顶百叶窗
油压减振器当振动强烈时减振能力相应增强；当振动减弱时，减振能力相应减弱。
机车每走行（）×104km后，要更换轴箱内的全部油脂并分解轴箱要进行一次全面检查。
A:20—30
B:30—40
C:40—50
D:50—60
（）轴转向架在平直线路上运行性能好。
A:2
B:3
C:4
D:多
DF4型基础制动装置中没设闸瓦间隙调整器。
簧上重量是指二系悬挂以上的重量。
轴箱不可以轴向及扭转弹性变形。
油压减振器的工作阻力，主要决定于（）的大小。
A:油液的粘度
B:节流孔
C:初始节流孔
D:进油孔
SS4改电力机车轴箱定位方式为（）式。
A:有导框
B:无导框
C:拉杆
D:框架
MX-1缓冲器受压时，利用金属斜面间产生的摩擦，和橡胶片间产生的摩擦缓和冲击能量。
总风缸是用来储存压缩后的压力空气，其内压力在750-900KPa范围内。
每节SS4改型电力机车的压缩空气由一台VF3／9空压机供风，该空压机为（）。
电力机车齿轮传动装置都是增速齿轮传动。
过大的侧压力会引起（）、（）、（）等现象。
为便于制造和检修，SS4改电力机车车体结构较多的进行了标准化、系列化和通用化设计，使其车体一些主要参数和零件结构尽量与SS4型、SS5型和SS6型电力机车通用。
双侧齿轮传动一般采用直齿轮。
油压减振器解体前，须先经专用测试仪器测试示功图。
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