出自:电力机车司机

HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了（），另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。
A:总风管和平均管
B:总风软管和平均软管
C:总风软管和制动软管
D:制动软管和平均软管
通风系统的冷却空气尽量进行净化，进入机械间的空气经过（）级过滤器防尘，保持了机械间的清洁。
A:1
B:2
C:3
D:4
HXD1型电力机车受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过（）、单向调速阀（降弓）、安全阀，进入气囊，构成升弓气路。
A:空气过滤器
B:单向调速阀（升弓）
C:调压阀
D:气压表
SS7C型电力机车采用DM-200型阀控密封（），每个电池的标称电压为2V。
（）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
A:进站
B:出站
C:进路
D:通过
各种联锁设备（驼峰除外）应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机（）
A:开放
B:不能开放
C:无显示
D:显示黄灯
HXD2B电力机车主变压器有（）个吸湿器
A:1
B:2
C:3
D:4
SS7E型电力机车上装有3组6台平波电抗器，每台平波电抗器与一台牵引电机并联。
起动列车前，必须三人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
一电感线圈接到f=50Hz的交流电路中，感抗XL=50Ω，若改接到f=150Hz的电源时，则感抗XL为（）Ω。
A:150
B:250
C:10
D:60
ZG150—1500型电力机车的空气制动机的型号是（）。
为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的（），增加接触压力和消除氧化膜。
A:研距；
B:超程；
C:研距和超程；
D:接触压力
主变压器的高压绕组采用：（）。
A:连续式
B:螺旋式
C:连续式并导线换位
D:连续螺旋式
对调压阀进行压力调整时，反时针转动手轮为调低输出压力。’
进行持续一定时间的保压试验时，自阀减压100ｋＰａ并保压（），列车不得发生自然缓解。
A:1min 
B:2min 
C:3min 
D:4min
分配阀上的安全阀是如何起作用的？
货物列车启动困难时，压缩车钩不应超过现车总辆数的（）。
A:二分之一
B:三分之一
C:三分之二
D:四分之一
电动放风阀94的作用是由紧急电空阀的得失来决定的。
HXD3C电力机车全自动过分相检测装置设有（）个信号感应接收装置，用于进行分相区前后的信号检测。
A:4
B:6
C:8
D:10
司机报单（）是统计机车运用成绩和机车燃料消耗情况，考核乘务员工作的原始依单据
A:附件1
B:附件2
C:附件3
D:附件4
材料的化学性能（）
A:耐腐蚀性
B:抗氧化性
C:磁性
使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
下列有关门电路说法正确的是（）。
A:所谓门就是一种开关，在一定条件下允许信号通过，如果信号不满足条件，则不允许通过
B:门电路是最基本的逻辑电路
C:各类门电路的逻辑关系相同
D:以上说法均不正确
调整制动缸压力，为什么要调整减压阀？
HXD3电力机车车顶中央顶盖配置有（）、接地开关等高压电器。
A:高压隔离开关
B:高压电压互感器
C:真空断路器
D:避雷器
遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa前，交班司机应对列车实施一次（）的最大减压量操纵。
A:170kPa
B:140kPa
C:50kPa
D:100kPa
SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量，因此、设置了中间转向架所特有的（）装置。
弓网检测装置具有升弓自动（），降弓自动关机的特点。
电空接触器电空阀最小工作电压为DC（）V。
A:110
B:88
C:77
D:50
单机挂车时，不准挂装载（）的车辆。
A:恶臭物品
B:超限货物
C:易燃物品
D:易爆物品
首页 <上一页 17 18 19 20 21 下一页> 尾页