出自:内燃机车乘务员

检查机车车钩时车钩应摆动灵活其横动量应不少于（）mm.
A:40mm
B:38mm
C:60mm
充气阀膜板下方与作用风缸相通，上方为（）。 
A:大气压力
B:弹簧力
C:降压风缸压力
东风7c型机车柴油机有载状态下供油杠杆系统卡在供油位，如在此时柴油机卸载，就会发生（）事故。
柴油机工作时，出现水温超高的原因有哪些？
当机油压力低于（）MPa时，为机油系统故障，此时严禁短接1-2YJ接点。
A:0.15
B:0.18
C:0.20
机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过（）度，油封处在起，停机时允许有轻微渗油。
JZ-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的四个风缸中（）进行充气。 
A:降压风缸
B:紧急风缸
C:作用风缸
防止机车火灾采取的措施
运行中柴油机突然停机，属于柴油机方面的原因之一（）故障。
A:1-2YJ
B:柴油机水泵
电气动作整定值中规定，电空阀和风动电器在637kPa风压下不得泄漏，在368kPa风压下能正常动作。
气缸套的功用之一是气缸对活塞的往复运动起到导向作用，并且还向周外的冷却介质传递全部热量。
东风7c型机车牵引发电机电刷与滑环的接触应不小于电刷截面的（）。 
A:70%
B:80%
C:90%
客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造，它根据制动管的压力变化同J2-7分配阀一起完成机车的制动，缓解和保压作用
A:二
B:三
C:四
两轮箍内侧距离为（）mm，允许差度不得超过（）mm。
柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（）kPa对，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。
A:70
B:90
C:120
动控制箱在”故障”位，当机车速度为80km此时，制动电流不准超过（）。
A:300A
B:450A
C:650A
JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动位时，使作用风缸压力不超过（）。 
A:100kpa或150kpa
B:350kpa或420kpa
C:450kpa
JZ-7型空气制动机自阀通过控制（）的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充，排气。
东风7c型机车的空气压缩机每次停止工作时，自动排污阀能将冷却管和（）内的空气及油，水排出。
运行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的电器是（）
A:LLC
B:GLC
C:QxC
两组空压机同时工作，总风缸空气压力由0上升到900KPa所需要时间不超过210s。
JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6跟管子，分别为工作风缸管，（）管，紧急风缸管，作用风缸管，总风缸管和制动管。
东风7c型机车在每台空气压缩机出风管至总风缸的管路上，均配了一个止回阀。
四冲程柴油机转速为1000r/min时，凸轮轴转速为2000r/min。
JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位。
机车运行中，牵引电动机环火将造成机车（）。
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动盾保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。
A:均衡风缸
B:制动管
C:中均管
JZ-7型空气制动机自阀调整的是（）风缸的最高充气压力。
柴油机组装调整时，并列连杆大端间须育不少于（）mm的问隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。
A:1.0
B:0.8
C:0.5
原因分析与故障判断：制动管漏泄
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