出自:铁路连结员

站线包括（）、（）、牵出线、货物线及站内其它线路。
A:尽头线
B:安全线
C:到发线
D:调车线
车辆两车钩在闭锁位置，车钩内侧面之间的距离为列车的全长。
停车试闸的方法是（）。
A:一看、二蹬、三拧、四松
B:一看、二拧、三蹬、四松
C:一拧、二看、三蹬、四松
D:一蹬、二看、三拧、四松
一辆客车车体倾斜超过（）禁止编入列车。
A:25mm
B:30mm
C:40mm
D:50mm
机车车辆限界距线路中心线一侧最宽为（）mm。
在（）、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
A:装卸线路上
B:曲线内轨
C:有冰、雪、油渍或盐碱覆盖的线路上
D:有绝缘体的钢轨接头前
列车是指编成的车列有规定的列车标志。
视觉信号的基本颜色表示：红色停车、（）注意或减速、绿色按规定速度运行。
列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过70mm。
进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。
A:一度停车
B:加强瞭望
C:减速运行
D:随时注意
在同一线路内停留车组间隔超过（）时，禁止实行连续连挂。
A:3车
B:5车
C:8车
D:10车
布置调车作业计划、应使用调车作业通知单。
在超过2.5‰坡度的线路上（）手推调车。
A:可以
B:不可以
C:禁止
D:站领导批准
视觉信号的基本颜色（）代表注意或减低速度运行。
A:红色
B:黄色
C:绿色
D:白色
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离。
使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。
A:50mm
B:80mm
C:120mm
D:150mm
出站信号机是用来指示列车可否进入区间的信号装置。
调车组按分工认真执行包线检查制度，实行（）交接班。
A:现场
B:对号
C:列队
D:分别
股道有效长是指股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换、临线行车的部分。
指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是（）手信号。
A:起动
B:调车
C:联系用
D:注意
使用铁鞋制动时，触鞋速度超过（）时，铁鞋易被打掉。
A:7km/h
B:15km/h
C:3m/s
D:5m/s
按列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车作业，称（）调车。
A:解体
B:编组
C:摘挂
D:其他
车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
A:弹簧刚度不一致
B:轮径不一致
C:轮径一致
D:前后心盘不平行
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为（）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
A:4.8m
B:5.6m
C:6.5m
D:6.2m
机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。
A:提钩
B:摘车钩
C:溜放钩
D:机车钩
在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。
A:减速
B:间隔
C:安全
D:目的
使用无线电台指挥调车时，除（）外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号和用语。
A:调车领导人
B:调车指挥人
C:连结员
D:制动员
使机车、车辆由一条线路转往（运行）到另一条线路的设备叫道岔。
调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。
A:作业方法
B:技术设备
C:形式
D:地点
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