出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

动车组在变压器车车顶设置（）主断路器。
A:一个
B:二个
C:三个
D:四个
电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。
分配阀增压阀在紧急制动时，上端的（）压力迅速下降，而下端的（）压力迅速上升，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。
BCE表示（）
机车乘务员在外段调休时间不得少于（）小时。
A:10
B:8
C:5
由车辆乘务员代运转车长值乘的旅客列车在区间运行时由（）负责指挥。
A:机车乘务员
B:列车长
C:车站值班员
列车断钩后起紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。
机车运行中遮断信号显示红灯时，必须（）。
A:紧急停车
B:常用制动停车
C:最大减压停车
区间开行（）及以上路用列车时，原则上不得安排天窗综合利用。
A:一列
B:三列
C:两列
“自动校正”每次调整最大距离为（）米。
A:100
B:200
C:300
安全“四事”教育内容包括把昔日事当今事，他事当我事，无事当有事，小事当（）。
A:大事
B:无事
C:错事
DK-1型空气制动机的组成由控制、中继、执行三部分组成，其中中继部是由（）、中继阀和（）等组成。
当电空控制器手柄置于“制动”位时，（）线与（）线将通过801﹟线得电。
一台受电弓损坏接地或支持瓷瓶击穿，应请求电调停电，挂好接地线后，上车顶拆除该端（）或导电杆并绑好，换弓运行。
制动拉杆是连接两杠杆的零件，仅起力的传递作用而不能改变力的（）和（）。
机车空气压缩机产生的压缩空气储存在（）内，供列车空气系统各部分使用。
转向架如何分类？
列车信号可用驾驶模式可设XAM，AM-C，（），SM-C，SM-I，RM六种
A:RM
B:SM
C:AM-I
D:AM-M
司机在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动，尾部向后处于下坡道时，必须在（）才能缓解列车制动。
A:调车信号开放后
B:机班互控后
C:出站信号开放后
重联塞门有何功用？
16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（）。
A:作用风缸通大气，作用风缸减压
B:作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压
C:总风通作用风缸，作用风缸增压
CCBⅡ型制动机独立制动手柄由“全制”位移至“运转”位，制动缸压力由300kpa降至30kpa以下的时间为：（）。
A:2-3S
B:3-5S
C:4-6S
试述电空控制器制动后在“中立”位，空气制动阀在缓解位或下压手把时的单独缓解作用及电路、气路（包括分配阀）流程图
电阻制动时，加馈半控桥共向（）台电动机的电枢绕组供电。
A:3
B:4
C:6
CRH2A型动车组转换开关盘关门连锁开关的使用时机是确认动车组所有车门已关闭，但无法启动动车组时，强制切除门互锁。
CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。
A:16控制模块
B:20控制模块
C:13控制模块
电力乘务员熟悉担当区段内无网区、半网区线路情况。单机转线和调车作业应注意确认接触网终端点标，距接触网终点标（）前必须停车。
A:5m
B:8m
C:10m
当列车通过车站，遇有紧急情况时，要立即采取（），防止伤亡及其他事故的发生。
A:安全措施
B:安全办法
C:安全规章
司机接到车辆抱闸的通知后，使用（）停车。
A:常用制动
B:紧急制动
C:非常制动
随着通信技术的发展和业务需求的不断增加，列车无线通信的内容也得到了完善与发展，并形成了（）平台。
A:通信
B:列车综合无线通信
C:移动通讯
D:铁路移动通信
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