出自:内河船员证

航行试验中，对锚机的试验有（） ①单锚单起试验 ②左、右锚同时出土试验 ③锚抛出后的刹车试验 ④锚落土后的止链器效用试验
A:①②③
B:①②④
C:①③④
D:①②③④
（三等）轮机部实习生在船上由（）负责安排指导人员。
A:船长
B:政委
C:轮机长
D:大管轮
调速器油道内容易混进空气的情况有（）
A:油位过低
B:油位过高
C:A+B
D:转速过高
齿轮泵的理论流量主要取决于齿轮的结构尺寸和泵轴的转速，与排出压力无关。
空压机的卸载可以通过（）来实现。
A:顶开吸气阀
B:开启气液分离器泄放阀
C:开启级间冷却器后泄放阀
D:A或（B＋C）
船舶发生舵失灵时，首先应（）。
A:抛锚
B:备车
C:启用应急舵操舵系统
D:悬挂舵机失灵信号
一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙：（）
A:小
B:大
C:一样
D:大、小随机型而定
贮存石棉、纤维制品时（） ①尽可能处于松弛状态 ②尽可能竖放或悬挂 ③避免与工具、配件等硬物混放、 ④防潮、防油
A:①②③
B:②③④
C:①③④
D:①②④
对简单而大的物体可采用（）比例，如（）等。
A:放大的/1：2
B:放大的/2：1
C:缩小的/1：2
D:缩小的/2：1
三螺杆泵主动螺杆大部分轴向推力是靠（）平衡。
A:推力轴承
B:平衡轴套
C:平衡活塞
D:推力垫圈和垫块
制冷剂的汽化潜热要小，这样冷剂在汽化时才可以吸走更多的热量。
下列不是活塞常见的缺陷是：（）
A:磨损擦伤
B:高温烧蚀
C:低温腐蚀
D:裂纹
间接启阀式压缩空气启动系统中，气缸启动阀的上部压缩空气来自（），下部压缩空气来自（）。
A:主启动阀/空气分配器
B:空气分配器/主启动阀
C:启动控制阀/主启动阀
D:启动控制阀/空气分配器
可用（）来描述动点速度的变化情况。
A:速度
B:加速度
C:角速度
D:角加速度
机动船经过船舶装卸区等水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较开距离驶过，其主要目的是为了（）
A:避免碰撞
B:避免浪损
C:避免搁浅
D:避免来不及采取避让行动
关于锅炉安全阀的以下说法中错误的是（）
A:可以从上甲板强开
B:关闭压力要比开启压力明显低
C:与阀后逸汽管的连接应设膨胀装置和泄水口
D:同一壳体内一般都设一对阀盘
高压齿轮泵采用间隙自动补偿的结构形式是为了（）。
A:消除困油
B:减少内部漏泄
C:减少磨损
D:减少噪音振动
直接驱动定距螺旋桨工作的主机，其运转特性是（）
A:速度特性
B:负荷特性
C:调速特性
D:推进特性
截平面与立体表面的交线称为（）线，其形状是（）
A:交线/平面线
B:断面/平面多边形
C:相贯/平面曲线
D:截交/平面曲线或多边形
船舶应变警报中，船舶消防演习的解除警报信号为：（）
A:一长声
B:二长声
C:三长声
D:六短一长声
在修船时，螺旋浆与尾轴若用环氧树脂粘结，则环氧树脂的配方及安装工艺应上报并经（）同意。
A:船厂领导
B:公司船技处
C:海事管理机关
D:船舶检验机构
目前，本*地区高速柴油机所使用的轻柴油为（）。
A:0号
B:10号
C:-20号
D:A或B
气温温标中1度的大小相等的温标是（）.
A:摄氏温标和华氏温标
B:摄氏温标和开氏温标
C:华氏温标和开氏温标
D:以上都不对
船舶静态数据输入注意事项包括（）。 I.船名输入不正确或随意添加符号； lI.船舶呼号没有输入或输入不正确； Ⅲ.国际航行船舶的IMO号码输入不正确或没有输入； IV.船舶长度宽度没有输入或输入不正确，有些船舶对船舶长度宽度没有输入或输入不正确； V.目的港输入不正确或没有输入。
A:I～V
B:I、IV、V
C:I、III、V
D:I、II、III
装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂（）一面。
A:“A”字信号旗
B:“B”字信号旗
C:“G”字信号旗
D:“P”字信号旗
从船舶航行的角度出发，航道最小曲率半径应指全年通航期内，当水位下降到最低时，航道弯曲段的（）半径大小。
A:轴线
B:水流动力轴线
C:C、B都对
D:D、B都不对
决定活塞式空气压缩机之维修周期的主要因素经常是（）的工作寿命。
A:空气滤清器
B:气阀
C:活塞
D:轴承
船舶在能见度不良时，当听到他船雾号时极其谨慎地驾驶的做法是（）
A:减速必要时停车稳舵
B:继续鸣放雾号
C:切忌盲目操舵转向
D:A、B、C对
发现锅炉凝水柜中水面有油时应将凝水（）
A:放舷外
B:经油水分离器除油后送热水井
C:通过热水井过滤再泵入锅炉
D:泄放至舱底
离心泵转速为2900r/min，叶轮外径为200mm，可估算其扬程约为（）m。
A:42
B:58
C:116
D:168
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