出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

空气制动阀共有4个工作位置，按顺时针排列顺序依次为：缓解、运转、中立和制动。
双阀口式中继阀活塞膜板左右侧平衡是依靠（）来实现的。
A:直径1.0的缩孔向活塞膜板右侧充风
B:复原弹簧
C:直径1.0的缩孔向活塞膜板左侧充风
D:均衡风缸补风
CTC系统的（）是指系统按照《技规》、《行规》、《调规》和《站细》等自动协调列车调车作业矛盾，控制进路。
A:分散
B:自律
C:定义
D:含义
发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，停用基本闭塞法，改用（）法行车。
A:自动闭塞
B:电话闭塞
C:自动站间闭塞
D:半自动闭塞
试述起动发电机运转柴油机不爆发的原因及处理？
水温高处理无效时，不得盲目切除感温元件（）运行，以免扩大损失。
A:ST5
B:ST6
C:ST7
SS9电力机车主变压器的高压绕组结构采用（）式绕组。
A:连续式
B:螺旋式
C:连续式并导线换位
109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）
A:列车管与容积室
B:列车管与局减室
C:列车管与工作风缸
D:列车管与作用室
CRH2A型动车组司机室开关盘主要安装设备室等开关及救援、辅助制动等开关。
在带电的（）下，禁止使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按（）、二防护、（）顺序进行处理。
“目视行车法”为准移动（移动）。闭塞行车法向电话闭塞行车法的过渡行车办法，当行车间隔（）分钟时，行调可终止“目视行车法”，令所有司机停车，按照电话闭塞法流程再次办理行车。
A:小于4
B:大于4分钟
C:小于等于4
D:大于10分钟
8电空控制器共有6个工作位，按逆时针排列顺序依次为：过充位、（）、中立位、制动位、（）及（）。
空气制动阀单断点开关控制的是哪一组电空阀的电路：（）
A:制动电空阀257
B:重联电空阀259
C:排1电空阀254
D:紧急电空阀392
DF4B型内燃机车交车时柴油机压缩压力，其压缩压力范围应为，以下说法正确的是（）。
A:各缸压力为2.65～2.84Mpa，各缸差≤0.145Mpa
B:各缸压力为2.55～2.85Mpa，各缸差≤0.147Mpa
C:各缸压力为2.55～2.84Mpa，各缸差≤0.145Mpa
D:各缸压力为2.65～2.84Mpa，各缸差≤0.147Mpa
运行中主回路接地，如为牵引电机正端接地通过微机显示屏切除（）。
A:故障电机
B:接地保护切
C:故障电机和接地保护都切除
中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
电空位使用空气制动阀对机车制动，其最高制动压力是：（）
A:420~250kPa
B:320~360kPa
C:300kPa
D:150kPa
当空气制动阀手柄处于缓解位时，作用柱塞处于右极端。
东风4B型机车两台冷却风扇的驱动均采用机械传动。
LC主触头虚接、励磁机L或主发电机F的励磁绕组断路时，会造成主发电机无电压、电流。
曲轴箱两侧检查孔盖上各安装有2个防爆阀，它的开启压力为（）。
A:10.67kPa
B:11.67kPa
C:12.67kPa
双阀口式中继阀活塞模板右侧与（）管相通。
A:均衡风缸
B:制动
C:制动缸
D:总风
技规规定：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。
制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。
A:下降；
B:上升；
C:不变；
D:漏泄。
通过桥梁、隧道、进出站或交会列车时，不要（）出外。
下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）
A:使轨面干燥
B:车辆通过曲线时
C:减小轴重转移
D:在轨面撒沙
升弓闭合主断后将换向手柄置于“前”位，（）开始工作，主变流器的充电接触器、工作接触器也应启动，主变流器“预备”指示灯亮。
A:APU1
B:APU2
C:UM1
D:UM2
空气制动阀转空气位是断开导线（）的通路。
空气位操纵，微动开关3SA2没有作用。
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