出自:电动列车司机

由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。
A:81-K01
B:81-K02
C:81-K03
D:81-K04
E:81-K05
受电弓的升降弓过程应为（）
A:先快后慢
B:先慢后快
C:升弓快降弓慢
D:升弓慢降弓快
二系悬挂采用（）弹簧和（）弹簧。
牵引逆变器装置简称（）。
A:VVVF
B:LCD
C:ATP
D:ATO
地铁列车干燥器主要作用是用来除去压缩空气中的水分、油污、粉尘。
牵引逆变器主要为列车上的（）提供电源
A:列车空调
B:交流牵引电动机
C:空压机
D:蓄电池
在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
通过（）等培训方式，可以提高驾驶员的适应环境变化与处置突发事件的应变能力，从而防止与减少行车事故的发生。
A:预案讲解
B:预案演练
C:案例分析
D:列队军训
E:门萨测试
辅助线是为空载车辆提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路，包括（）、存车线、（）、车辆段出入线、（）等。
下列不属于牵引系统的是（）。
A:接地回流装置
B:高速断路器箱
C:主熔断器箱
D:应急逆变器箱
构架横梁使用无缝钢管，兼作空气弹簧的（）。
空压机压缩是一级压缩方式。
北京地铁列车采用（）齿轮箱。
车载ATP设备故障不能使用时应采用（）模式
A:ATO模式
B:SM模式
C:RM模式
D:URM模式
如列车因ATC车载故障造成列车制动不缓，应重启司机室设备柜内（）空气开关或开关主控钥匙。
A:91F01
B:91F02
C:9F1
D:9F2
E:9F3
制动系统通过检测来自（）的空重车信号，以确定列车牵引力和制动力的大小。
鼠笼式异步牵引电动机的优点是工作可靠，缺点是结构复杂。
当列车调至试车线后，驾驶员必须按停车场试车线有关作业规定，在（）停车，并凭允许试车信号开放及与信号楼值班员呼唤应答后，方能进行试车。
A:试车线尽头处
B:停车牌处
C:指定地点
D:任意地点
常用制动在正常运行时使用，制动指令由（）和（）通过3根重联线输出并送至（）。常用制动共有（）个级位。
西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制，指示灯均不亮，司机应检查（）。
A:22-F05
B:22-S07
C:22-S19
D:27-F01
E:22-F04
各型ZD6电动转辙机的额定工作电压均为直流（）。
A:160V
B:180V
C:220V
D:380V
第2条进路排出，第1列车通过后进路中的轨道区段直到第2列车通过后才解锁。
直流牵引电动机主要由（）和（）两大部分组成。
扣件是联结钢轨与轨枕间的零件，其作用是将钢轨固定在（）上，保持轨距并阻止钢轨的横向和纵向移动。
滤波电抗器FL是用于使高次谐波电流不流入电网的电抗器。
齿轮减速箱包括（）、（）、（）及（）。
列车受流器集电靴中心线距轨面（）。
西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。（）
地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
包乘制的缺点是（）。
A:投用列车台数较多，列车使用相对不均匀、不平衡
B:需配量的驾驶员人数较多
C:不利于列车保养、维护
D:对列车驾驶员的技术素质要求较高，对列车性能的适应性要求较强
E:运营成本低
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