出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

确认地面信号为（）灯后方可进行“地面信号确认”。
A:绿
B:黄
C:双黄
降级状态时由进行信号转为停车信号的出口限速控制：运行800m后限速（）。
A:1km/h
B:10km/h
C:20km/h
D:40km/h
监控记录插件自检时1A灯亮表示（）正常。
A:U3、U4
B:U5、U6
C:U13
D:U14
当人工取消揭示时，则LKJ记录事件“取消揭示”。
虚拟绿色许可证号码统一规定为（）。
A:96
B:97
C:98
D:99
货车的车速等级选择“其他”时的输入范围为（）。
A:0—100km/h
B:1—100km/h
C:0—120km/h
D:1—120km/h
LKJ在通常工作状态不具备按照地面应答器信息控制列车运行功能。
下列软件使用C++语言编制的是（）。
A:地面信息处理
B:监控记录
C:对外通信
D:屏幕显示器
LKJ车载基础数据文件存储在（）芯片中。
A:U3、U4
B:U5、U6
C:U11、U12
D:U13、U14
同名端是表示（）的一种标记。
A:线圈绕向
B:电流流向
C:电压极性
D:无实际含义
LKJ系统的（）工作由电务部门实行统一的专业化管理。
A:运用
B:维护
C:分析
D:数据试验
列车反方向运行进站时如何操作LKJ？
LKJ2000监控装置X37电缆与（）通信。
A:显示屏
B:TAX
C:机车信号
D:扩展接线盒
按压【开车】键，执行（）开车操作。特定引导时和（）键作为组合键使用。
对同一架信号机禁止采用有别于实际信号机编号的虚拟编号。
客车在进行参数设定时，在设定【车速等级】选项时，必须在下拉菜单中选中【客4】选项，限速值为（）km/h。
若监控装置如果上灯、电平校正方式失效，则与数字量输入插件、机车信号有关。
列车运行监控记录装置采用阶梯速度模式曲线控制。
工况查询后，在屏幕右上角弹出“工况信息”窗口这个显示窗口将一直存在，直到再次按压（）键才消失。
A:【确认】
B:【查询】
C:【警惕】
D:【设定】
报警开始速度差一般设为大于零。
列车按特定手信号引导进站时，在进站信号机前运行速度低于（）km/h，按压【开车】、【解锁】。
A:30
B:45
C:60
当人工修改日期成功时，则LKJ记录事件（）。
A:日期修改
B:时间修改
C:日期修改成功
D:时间修改成功
LKJ2000数字量输入插件板5B灯“亮”表示含义是（）。
A:接收白（B）灯信号
B:接收速度等级（SD3）信号
C:接收速度等级（SD1）信号
D:接收黄（U）灯信号
当LKJ实施常用制动后，待列车运行速度降至低于目标允许速度（）时，语音提示“允许缓解”。
A:5km/h
B:10km/h
C:15km/h
D:20km/h
一般线路限速由固定的线路（）速度或机车、车辆的（）速度决定。
经过型式试验和寿命试验的器件，可作为合格品出厂。
LKJ控制参数源文件是使用专用软件对LKJ固定控制参数进行赋值、编辑形成的数据集合。
新版LKJ“区段号”项目名称改为（）。
管压防溜报警后，司机应立即追加减压，使列车管累计减压量达到（）及以上即可解除防溜报警。
A:60Kpa及以上
B:80Kpa及以上
C:100Kpa及以上
D:120Kpa及以上
机务段是LKJ使用管理工作的主体。
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