出自:飞机驾驶执照

在N1转速表上出现REV指示说明什么（）
A:琥珀色说明反喷装臵不在收上锁好位
B:琥珀色说明反喷装臵非指令打开
C:绿色说明反喷装臵处于全开位
D:绿色说明反喷工作在慢车状态
前起落架的放下锁定和收上锁定（）
A:由收放作动筒完成
B:由传压筒完成
C:由两个锁作动筒完成
D:由一个锁作动筒完成
形成雷暴雨的基本条件是什么？
自动油门电门组件位于（）
A:EE舱
B:前货舱
C:后货舱
D:前轮舱
FMGC内部测试在何时自动进行（）
A:在地面，计算机通电时
B:两台计算机之间有偏差时
C:在空中发生失效时
D:在空中自动驾驶接通时
减速板手柄在"DOWN"位时，向左压杆转弯，则（）
A:左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起
B:左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位
C:左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起
D:左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
在外单独执行任务的机长，申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向机场空中交通服务报告室提出申请，并通知有关单位（）。
A:15时前
B:16时前
C:17时前
刹车/防滞控制活门位于（）
A:登机门后方的机身下部
B:后设备舱
C:主轮舱
当测出的偏流为＋9°，地速等于真空速，说明存在（）.
A:逆风
B:右正侧风
C:左正侧风
A380飞机在每个厨房区域都配有冷风机。
IDG的速度调节是如何实现的？
A:IDG控制不同的输入速度，并调节输出速度
B:GCU控制不同的输入速度，并调节输出速度
C:GCU监控PMG的频率并控制伺服活门
前缘襟翼增加升力系数依靠（）.
A:在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
B:在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
C:使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比
指出下列参数中哪个不在EADI上显示（）
A:俯仰
B:空速
C:导航源频率
D:下滑道显示
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则（）。
A:偏流增大，地速在顺侧风时增大
B:偏流增大，地速增大
C:偏流减小，地速减小
组织实施无人机活动的单位、个人应当具备监控和掌握其无人机飞行动态的手段，同时在飞行活动过程中与相关管制单位建立可靠的通信联系。及时通报情况，接受空中交通管制。发生无人机飞行不正常情况并可能影响飞行安全和公共场所安全时，组织实施者单位或个人应当立即向相关管制单位报告。
在FL350上，如果环境温度高于标准，和压力高度相比，密度高度是多少？
起落架收放系统包括（）
A:仅正常收放
B:正常收放和备用收放
C:正常收放和备用放出
假设具备所需升力，哪个力决定飞机爬升角（）
A:只有推力和阻力
B:只有重力和推力
C:重力、阻力和推力
D:只有重力和阻力
如果在姿态指示器（ADI）上“FD”旗出现，意味着（）
A:本边FCC失效
B:外边FCC失效
C:本边FD接通
D:外边FD接通
当不能实施已计划的课程时，教员应该（）
A:修改课程目标
B:先进入下一个计划内容，如这也不行时便取消这次课
C:在该课程延后期间，随机选择一项技能课来上
（APS2000）APU启动期间，如果"APUOVERSPEED"灯亮了，表明：（）
A:在此之前的APU工作中，最高转速曾超过转速限制值
B:APU超速保护功能自测失败，有故障
C:APU关车期问的转速超过限制
D:APU电门在“OFF”时，超速灯不会亮
预冷器系统通常控制发动机引气温度（）
A:不超过390°F
B:保持在390°F
C:不超过490°F
D:390°F到440°F之间
处在应激状态下时，学生的通常反应是（）
A:情绪变化快，对教员或其他人感到愤怒
B:在飞行经验与训练有限的情况下，具有自动化和迅速准确地反应
C:不恰当的行为，如过分的合作、过分的自我控制和小心翼翼，不合时令的大笑和歌唱
起动发动机时，功率杆应该放在地面慢车位。
A:对
B:错
C172飞机起飞滑跑中发动机失效首先要（）
A:油门慢车
B:报告塔台
C:使用刹车
C172飞机进行磁电机检查时转速应放在（）
A:1800转/分钟
B:1500转/分钟
C:2000转/分钟
下列受胎压限制速度影响的是（）
A:起飞地速
B:起飞指示空速
C:起飞真空速
D:当量空速
OBS工作位置的麦克风音频和PTT信号直接通往哪个收发机（）
A:VHF1
B:VHF2
C:VHF3
在飞行过程中，飞行员的注意力应集中在主要任务上，这句话的意思是指（）.
A:飞行员应将其注意力局限在1-2个仪表上；
B:飞行员的注意力应该集中在操纵上；
C:飞行员应在密切注意主要任务的基础上，还要兼顾一般任务。
在巡航高度上完全失去动力时，就（）.
A:稍微向下操纵总桨距，关闭油门，然后完全放下总桨距
B:稍微向下操纵总桨距使直升机能保持旋翼的恰当转速，并蹬右舵修正偏移
C:关闭油门，稍微向下操纵总桨距到完全放下位，蹬舵保持方向，然后进行标准的自转下滑
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