出自:电力机车司机

《事规》规定，（）是构成一般C类事故的条件。
A:列车冒进信号或越过警冲标
B:机车车辆溜入区间或站内
C:机车中破1台
D:客车大破1辆
SS7E型电力机车辅助电路总的过流保护采用过流继电器FA8，整定值为（）A。
SS7E型电力机车的逻辑控制系统由两套相同的逻辑控制单元（LCU）组成，LCU相当于通常的可编程序控制器（PLC），用以替代（）有触点控制电路。
空气制动阀电空位操作，制动位沟通的风路为（）。
A:制动管
B:调压阀管
C:平均管
D:作用管
在机车启动过程中，随着电机转速的增加，电枢绕组中切割磁力线速率增加，反电势E也跟着增大，在电动机外加电压不变时，随着转速的升高，其电流值在不断地减小。
DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位。
HXD3B型电力机车采用1632kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm，深度不超过1mm。
在空气位时，空气制动阀只操作机车的制动与缓解。
HXD3C型电力机车该电路主要由（）DC600V电源柜LG1、LG2和供电连接器XSA2~5组成。
A:1个
B:2个
C:3个
D:4个
XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于（）mm。
A:8
B:10
C:12
D:14
发车进路色灯信号机显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
A:一个绿色灯光
B:两个绿色灯光
C:一个黄色灯光
D:一个绿色灯光和一个黄色灯光
牵引通风机用于冷却（）、（）及平波电抗器。
A:牵引电动机
B:机车走行部
C:逆流装置
D:主变流装置
车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。
单独制动阀的作用位置中有（）个位置是使制动缸增压。
A:2
B:4
C:5
D:6
异步劈相机用于提供：（）。
A:单相交流电源
B:两相交流电源
C:三相交流电源
D:变频电源
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
A:30～40kPa
B:35～50kPa
C:40～60kPa
D:50～60kPa
LKJ2000型监控装置显示屏状态窗口的“故障”指示灯，当CAN总线故障时，点亮此灯。显示“CANA”表示CANA总线A路有故障，显示“CANB”表示CAN总线B路有故障。显示“故障”表示CANA和CANB都有故障。
货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。
SS7E型电力机车全车通风系统采用（）通风机。
A:2台离心式，8台轴流式
B:4台离心式，9台轴流式
C:2台离心式，9台轴流式
D:4台离心式，8台轴流式
列车车次30001~39998表示为（）。
A:技术直达列车
B:直通货物列车
C:区段货物列车
电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。
A:10～20
B:20～30
C:30～40
D:40～50
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
"DK-1型制动机的重联电空阀输入口接列车管，输出口接均衡风缸管，排气口被堵。当其得电时，连通均衡风缸与列车管之间的气路，以实现（）自锁；而其失电时，则切断该气路。"
HXD3C型机车在运行途中断开哪些开关会造成机车惩罚制动？
区间岔线取送车须向司机发布、转达行车调度命令
《操规》规定，确认（）正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。
A:入段信号
B:股道号码信号
C:道岔开通信号
D:道岔表示器显示
HXD2型电力机车无人警惕按钮信号在微机显示屏内显示是（）。
A:1970A
B:1970B
C:1970C
D:1970D
ZD105型脉流牵引电动机抱轴瓦的领圈上开有（）回油沟，以防止抱轴轴承润滑油与齿轮箱润滑油互相窜通。
A:1道
B:2道
C:3道
D:4道
列车进站前应按规定要（），鸣笛预告并做好站外停车的准备。
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