出自:铁路线路工

轨头肥边处的细裂纹，如不及时处理，可扩展为纵向裂纹而断轨。
试述道岔拨道作业程序？
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。
平行投影法中，投影线与投影面垂直时的投影称正投影。
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线地段，轨向Ⅳ级容许偏差管理值为（）。
A:20mm
B:18mm
C:16mm
D:14mm
经过维修的轨道，要求目视平顺，正线及到发线不超过（）。
凸轮机构中的平底从动杆，可以用于具有内凹轮廓曲线的凸轮。
线路标志是表明（）的位置和主要特征以及各级机构管界的标志。
A:钢轨
B:线路建筑物
C:线路
D:轨道
最小坡段长度不宜连续使用（）个以上。
A:1
B:2
C:3
D:4
检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由（）负责调查与编制。
听觉信号重复鸣示时须间隔（）
A:2s
B:3s
C:4s
D:5s
无缝线路区间，预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝（）。
两个相邻的中间站，不应连续采用超过（）的坡度。
液压起拨道器应每（）进行一次检修。
A:一个月
B:二个月
C:三个月
D:四个月
高频高压（）一般用于钨极氩弧焊焊接方法中。
A:收尾法
B:焊接法
C:引弧法
D:接地法
当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。
A:2.0m
B:2.5m
C:3.0m
D:3.5m
道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于（）mm。
A:5
B:10
C:15
D:20
侧沟平台宽度一般为0.5～1.0m，并向侧沟方向做成（）的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台。
A:1～2%
B:1～3%
C:2～4%
D:3～4%
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅲ级偏差值管理值为（）。
A:0.6m/s2
B:0.9m/s2
C:1.5m/s2
D:2.0m/s2
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）。
A:+4mm，-2mm
B:±2mm
C:5mm
D:+6mm，-4mm
钢轨组放在枕木头上时，距线路上的旧轨净距离应不小于（），轨面高出旧轨轨面不得大于（）。
无逢线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，清筛前必须进行应力放散。
A:5℃
B:10℃
C:15℃
D:20℃
混凝土枕打镐数量一般打（）镐。
A:16~18
B:18~20
C:20~30
D:22~30
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。
A:142mm
B:152mm
C:160mm
D:180mm
办理封锁手续，设置移动停车信号防护，不限制列车运行速度的工作及在区间卸砂、石料时，应由职务不低于领工员（分队长）的人员指挥。
什么叫正常渡线？
（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
A:曲线超高设置不当
B:轨底坡不正确
C:曲线方向不圆顺
D:钢轨缺乏涂油措施
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为4mm。
相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。
铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。
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