出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

机车出库无《出库挂车通知书》或不明确挂车股道或车场时，在站段分界调车信号机前与车站信号楼联系，确定（），对走行径路做到心中有数。
A:调车信号
B:挂车股道或车场
C:防护信号
空气制动阀中的三个柱塞分别是转换柱塞、（）和定位柱塞。
当司机扳动电空转换扳钮置于空气位时，转换柱塞右移至右端，由柱塞凹槽连通（）与a管之间气路。
A:作用管
B:调压阀管
C:均衡风缸管
D:制动缸管
HXD1C型电力机车机械间通风支路的作用是：（）。
A:冷却CCU
B:冷却主变压器
C:冷却机械间
中国铁路总公司（）国家铁路救援列车布局，（）救援列车专业管理工作。
道口是指在铁路线路上铺面宽度在（）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
货物列车在坡道上停车，使用人力制动机紧固器使列车制动，开车前，由（）负责撤除止轮器与紧固器。
A:车站人员
B:工务人员
C:司机
道岔有哪些缺陷时，禁止使用？
下列哪一项不属于HRDA的空重车自动调整阀的结构。（）
A:作用压力给排阀
B:电磁流量控制阀
C:空气簧压力检测部
D:支点调整部
涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
A:国家铁路局
B:铁路总公司
C:铁道部
D:交通部
CRH2A型动车组网侧高压电气设备主要包括：受电弓、（）、避雷器、电流互感器、接地保护开关等。
曾经发生冲突、脱轨、（）、（）或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。
列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。
A:缓解
B:制动
C:保压
牵引力的传递，牵引电动机—主动齿轮一从动齿轮一齿心一传动销一（）—传动销一轮对。
列车在区间内卸料时，禁止将车辆摘解分卸。除风动石碴车可以不超过（）km/h的速度以及长轨车卸长钢轨时可以不超过（）km/h的速度边走边卸外，其它禁止边走边卸。
A:5，15
B:10，15
C:10，5
汛期前进行防洪检查处理，组织有关部门对沿线危树、危石进行检查，完成防洪工程和预抢工程，储备足够的抢险料具及机具，组织抢修队伍并进行演练，依靠当地政府建立群众性的防洪组织。
不是ATC柜中的功能单元是（）
A:ATC控制设备
B:ATC天线
C:通信设备
D:广播控制系统单元
列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。
A:降下受电弓
B:断开主断
C:设置防溜
D:设置防护
防止车辆遗留在区间的措施：有运转车长值乘的列车，在（）应与运转车长联系，开车后应与运转车长核对风压。
A:开车时
B:开车后
C:开车前
（）会造成QD不发电。
A:DYTQ故障
B:DLTQ故障
C:GLTQ故障
动车组以外的旅客列车，中途换挂机车时，由（）办理交接编组顺序表。
A:机车乘务组之间
B:车站人员与司机
C:运转车长与司机
D:车辆乘务员与司机
砂箱安装在1、3、4、6轮对左右侧旁各有一个，每个砂箱的容量为（）升。
CRH2A型动车组当速度达到（）km/h时，车内压释放阀关闭，车内开始保持气密。
A:20
B:25
C:30
D:35
冷却百叶窗上层为温控开闭式，通过微机控制系统根据柴油机高温水出口温度T6（），微机接通百叶窗风缸电磁阀。
A:≥47℃
B:≥68℃
C:≥75℃
隧道区运行时，内燃机车牵引客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即停车，但尽量避免停于（），排除故障后方可继续运行，否则就地请求救援。
A:隧道内
B:桥梁上
C:人口稠密区
D:坡道上
电磁制动可以分为两种形式，分别为磁轨制动和（）。
排2电空阀256YV是根据需要来加速过充风缸排风的。
对于目前使用的GK制动机货车而言，制动保压位因列车管漏泄而不进行自行补风的原因是考虑到列车制动压力越大越好。
当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。
挂车作业完以后，自阀减压（）（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，制动主管漏泄量每分钟不得超过20kPa。
A:50kPa
B:100kPa
C:140kPa
D:170kPa
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