出自:铁路线路工

跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制（）钢轨。
温度应力式无缝线路，适用于年轨温差较大的地区。
（）不是25m钢轨曲线标准缩短轨。
A:24.96m短轨
B:24.92m短轨
C:24.88m短轨
D:24.84m短轨
车站内如必须走道心时，应在（）设置专人防护。
固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）N.m。
A:1000-1300
B:1100～1400
C:1200-1500
D:1250-1550
可动心轨辙叉由哪几部分组合而成？
改道作业时，曲线地段以（）股为标准股。
A:曲上
B:曲下
C:左
D:右
工务作业人员和工具与接触网必须保持（）以上的距离。
防止连电的安全措施“三确认”内容是什么？
允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
A:6mm
B:8mm
C:15mm
D:25mm
在电气化铁路线路上起道，起道高度单股一次不得超过（）mm。
相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，在直线段每节轨上不应大于（）。
《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为±2mm。
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（）m。
A:0.6
B:0.8
C:1
D:1.2
《线路保养质量评定标准》规定：无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理，每处扣（）分。
A:1
B:2
C:4
D:16
路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。
线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
A:养修季节合理
B:修理周期延长
C:修理周期缩短
D:修理周期合理
方向是指轨道钢轨工作边沿（）的平顺程度。
A:纵向
B:横向
C:纵断面
D:平面
曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下（）测量。
A:14mm处
B:14mm范围内
C:16mm处
D:16mm范围内
发现全焊无缝道岔的限位器及翼轨末端间隔铁破损或螺栓剪弯，要在锁定轨温范围或螺栓不受剪力时更换。
画出在站内线路上施工，如施工地点距离道岔少于50m时，使用移动停车信号的防护图。
可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）。
A:700～900N.m
B:120～150N.m
C:1100～1400N.m
D:250～300N.m
提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为0，+25mm。
12号普通单开道岔，轨距S=1435mm，导曲线终端直线段长度K=2486mm，导曲线终点支距为（）mm。
A:1200
B:1223
C:1228
D:1248
钢轨的总磨耗量等于垂直磨耗加（）侧面磨耗。
A:1/2
B:1/3
C:1/4
D:1/6
允许速度Vmax＞160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋2，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向（直线）为（）。
A:2mm
B:4mm
C:6mm
D:8mm
侧向轨距为1441mm时，则侧向轨缘槽标准宽度为（）。
A:42mm
B:46mm
C:48mm
D:50mm
线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过（）（连续检查100头）。
A:0.06
B:0.08
C:0.1
D:0.12
可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。
查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。
A:25
B:20～30
C:30
D:50
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