出自:地铁司机

下列叙述正确的是（）。
A:紧急制动短接按钮按下后，电客车技术限速15km/h
B:当电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电30分钟
C:客室和司机室没有严禁吸烟
D:电客车右门零速继电器失效后，无法开启右门时，将右门零速旁路开关闭合对零速继电器触点进行旁路
司机出勤时，在派班人员处需要领取（）份时刻表。
A:1
B:2
C:3
D:4
由CBTC转换为BM的第一站需要以（）模式出站。
A:ATPM
B:ATO
C:RM
D:URM
调试中发生异常情况时应立即停车，并汇报调试负责人，听其指示；对于故障，由调试负责人负责处理，司机协助（信号调试时的车辆故障由司机负责处理）。
自动折返按钮AR的回读信号是由（）输入的.
A:A与B通道的DES4-1
B:A与B通道的DES4-2
C:A通道的DES4-1与DES4-2
D:B通道的DES4-1与DES4-2
电客车施加停放制动后需要重新动车时，此时电客车的总风压力应大于（）。
A:500±20kPa
B:DC550±20kPa
C:450±20kPa
D:600±20kPa
调试作业的原则：严格执行（）原则，车辆进行调试作业前司机必须确认（），双方沟通作业内容及要求，调试过程中没有（）严禁动车，调试指挥人指令不明确时（）.
工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认（）或按行调的命令行车。
轨区设限时（）。
A:只能由高往低设
B:只能由低往高设
C:可以由高往低或由低往高设
D:随意
车门使能旁路开关只允许在（）模式下使用。
A:CM
B:EUM
C:AM
D:RM
列车发生压（撞）人后，司机严禁擅自动车，应听从现场事故处理负责人的指挥。
列车推进运行时，出现以下哪些情况时禁止推进运行？（）
A:难以辨认信号
B:未得到行调的命令
C:重联电客车司机室间无法进行内部通话
D:运行在30‰及以上的坡道上
在启动区间乘客疏散应急预案后，司机将现场情况报给行调的同时也要将现场情况报给（）。
A:行车值班员
B:督导员及司机长
C:值班工程师
D:部长
出折返线或存车线时，车站准备好进路后，先800兆无线手持台联系司机，然后再显示发车手信号。
应急事件发生在正线时，由电客车司机向（）报告。
A:司机长
B:行调
C:站长
D:值班员
缓解停放制动时，列车的总风压力应大于（）kPa，否则需要在车下逐个拉动各转向架上的手动缓解拉环。
A:400
B:250
C:350
D:450
（）安全教育是由班组负责，对新员工、调岗员工、复岗员工进行岗前的安全生产教育。
A:一级
B:二级
C:三级
D:四级
列车出现故障后，司机立即报告行调，告知行调故障车位置（车次/车号、区间以百米标为准），并处理故障，（）分钟之后（或按《一/二号线电客车故障处理指南》所有步骤处理完毕），若故障无法排除及时报告行调。
A:10
B:8
C:5
D:3
发生事故需要组织乘客在区间疏散时，打开疏散平台侧的车门疏散乘客不需要广播提醒乘客。
如何开/关整个轨旁单元？如何开/关轨旁单元的一个计算机通道？
对于可挤型ZD6电转机，当发生挤岔事故时，动作杆切断挤切销，使顶杆向上运动，顶开移位接触器，切断表示电路，并实现（）。
请简述车载ATP组匣中的SIRIUS板的功能。
电话闭塞法组织行车时，除首趟车外，列车限速（）km/h。
A:25
B:40
C:50
D:60
接发列车时，行车人员应亲自办理闭塞、开通进路、开闭信号、交付凭证、显示信号、（）。
全区轨道电路红光带，故障产生原因一般是（）。
通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置（）
A:右侧
B:左侧
C:上侧
D:后侧
电容并联使用时，其等效电容量C等于各并联电容器电容量之（）。
简述车载ATP系统的功能。
司机室动态检查中，进行客室门试验时，如果将司机室继电器柜内“强行开门”开关打至合位，则开门按钮（）。
A:绿灯亮
B:红灯亮
C:灯不亮
D:黄灯亮
调试作业应有（）司机，另1人负责驾驶，确认负责监控。
A:1名
B:2名
C:3名
D:4名
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