出自:电力机车总体及走行部

轴重的转移与转向架的结构形式和采用哪种传动装置无关。
车体支承装置是车体和转向架的连接部分。
轴箱定位要求在机车纵向上则要求有较大刚度，保证牵引力与制动力的传递。
电力机车空气管路系统的作用是产生压缩空气供机车上的各种气动机械使用，并实现机车和列车的空气制动。
SS4改电力机车的轴重是（）KN。
A:210
B:220
C:230
D:250
轮心是车轮的主体，它的外周装设轮箍，中心安设车轴。
SS4改电力机车车顶不同于其他机车的设备是（）
A:主断路器
B:金属氧化物避雷器
C:高压连接器
D:高压电流互感器
磨耗型踏面的主要特点有哪些？
SS4改电力机车Ⅰ、Ⅱ端电器室相同的设备采用（）布置。
A:纵轴
B:斜对称
C:横轴对称
D:中心对称
SS4改电力机车制动通风系统的冷风经路：车底冷空气—进风口—（）—Ⅰ、Ⅱ端轴流式风机—Ⅰ、Ⅱ端制动电阻柜—排出。
A:百叶窗
B:滤尘器
C:无设备
D:空气干燥器
SS4改电力机车轴重（）总重为（），故仅用于货运。
转向架的主要功用是承受机车的重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。
SS4改电力机车每节机车主变压器通风系统使用了2台离心式通风机。
基本阻力即为平直道上的阻力。
SS4改电力机车轴箱采用独立悬挂、弹性定位拉杆式结构。
弹簧调整的有效方法是在弹簧下方加减垫块。
牵引力作用下引起的轴重转移，随着（）而增大。
减振器的作用是衰减振动，它将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发掉。
弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。
SS4改电力机车的车轮直径在半磨耗状态下（）mm。
A:1250
B:1230
C:1225
D:1200
撒砂后使粘着力小于轮周牵引力。
走行部如何对现有装置进行革新，提升技术水平的？
心盘仅是机车的回转中心，不传递重力和水平力。
机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A:45
B:55
C:60
D:65
SS4改电力机车轴箱主要由（）组成。
A:前、后端盖
B:圆柱滚子轴承
C:长、短拉杆
D:密封环
E:接地棒
油压减振器中（）的作用是上端通过减振器座与构架连接，下端直接与轴箱连接。
A:活塞部
B:进油阀部
C:连接部
D:密封部
高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。
SS4改电力机车辅助管路系统的各截断塞门在正常情况下均处于开启状态。
轴悬式电机悬挂方式只有刚性悬挂。
在转向架和车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）
A:蛇形运动
B:纵向运动
C:摇摆运动
D:垂向振动
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