出自:普速铁路工务安全规则

各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导。
Ⅰ级施工：繁忙干线和干线封锁（）h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
A:2
B:3
C:4
D:5
在电气化区段起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）；调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm
A:10mm
B:11mm
C:12mm
执行限速警戒时，列车限速值一般不大于（）。
A:30km/h
B:40km/h
C:60km/h
D:90km/h
区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：夜间作业时，配有足够的（）设备。
A:劳保
B:信号
C:防护
D:照明
普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出，但要制定相应的安全措施，具体办法由铁路局规定。
工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，应采取防溜措施，进行驻车制动，设置（）并加锁，并关闭电源、车窗，锁好车门后，车上人员方准离开。
搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。
轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（）。
A:临时限速手续，设置移动减速手信号防护
B:临时作业手续，设置作业标防护
C:临时封锁手续，设置停车手信号防护
D:临时施工手续，设置驻站和现场防护
线路大中修天窗作业应不少于（）min
A:180
B:240
C:150
钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（）。
A:前方
B:后方
C:左侧
D:右方
限速警戒是指24小时连续雨量达到50～150mm+1小时雨量（）的情况下进行的警戒。
A:10～15mm
B:15～20mm
C:20～25mm
D:25～30mm
对汛期危险地点，要有切实可行的确保行车安全措施和应急抢修预案。
工务机械车在站内停车待避时，应采取保压制动；发动机熄火等待时，应做好防溜，司机不得同时离车。
任何作业均（）影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。
A:不得
B:严禁
C:禁止
D:必须
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门（简称关门车）。
非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出（）通知，各车组长打开车门后，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以5～10km/h速度边走边卸，并及时清理建筑限界内的道砟。
A:卸车
B:停车
C:开车
D:作业
现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号
人员下道避车的同时，两线间距离小于6.5m不得（）和放置机具、材料。
A:停留人员
B:在其间避车
C:不得站人
D:下道避车
线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同（）制度。
A:检查
B:检查签认
C:确认
D:认可
因水害封闭的线路，开通后第一趟列车不得为旅客列车（按命令紧急疏解除外）。
道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下允许放置钢轨。
（）保证该设备压力容器的安全系数应符合设计规范。
A:安全阀
B:逆止阀
C:减压阀
D:排气阀
（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
A:80
B:120
C:160
D:200
设置或者拓宽铁路道口、人行过道，申请单位应向有管辖权的（）书面提出，经铁路局复函同意并签订协议后方可设置。严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设道口或人行过道。
新技术的研究及应用不属于防洪工作总结内容。
进站预告信号机的灯光熄灭视为进站信号机为关闭状态。
排除险情以恢复行车设备正常为先。
线间距不足（）m时，边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。
A:3.1
B:4.2
C:4.9
D:6.2
成段换轨施工时，利用速度不大于（）km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作可在天窗点外进行。
A:120
B:140
C:160
D:200
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