出自:助理值班员

（）的车站值班员在办理出站调车手续后，应揭挂表示牌
A:作业站
B:两端站
C:相关站
D:邻站
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（）口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
A:站长
B:站调
C:车站值班员
D:列车调度员
引导手信号的显示方式为：昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动
用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号。
A:18
B:12
C:9
D:6
注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。
正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。
A:列车离去表示灯
B:闭塞表示灯
C:电话记录
D:揭挂表示牌
列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（）分钟
A:20
B:25
C:30
D:40
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）信号机。
A:进路
B:复示
C:接近
D:预告
联系用的手信号中“互检信号”，表示列车（），是运转车长与接发车人员、巡道人员或运转车长显示的信号。
A:安全运行
B:进入站界标内方
C:进入道岔内方
D:位于脱轨器内方
货车基本记号为（）属于特种车
A:J
B:U
C:L
D:T
发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应，在便于司机瞭望信号的地点装设（）表示器。
A:发车
B:发车进路
C:发车线路
D:出站信号
对停留车辆采取防溜措施时，（）属于防溜设施。
A:三角木
B:铁鞋
C:脱轨器
D:防护牌
货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故的，为（）事故
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
站内平过道，列车运行速度超过120km/h区段以及有动车组通行区段设置的跨越正线、到发线平过道（不含人行平过道及设备管理单位专用平过道），车站必须24h派人看守。
自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。
A:站间区间
B:所间区间
C:区间
D:闭塞分区
牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
当发现有人一氧化碳中毒后，救助者应（）救助。
A:救助者进入和撤离现场时，如能匍匐行动会更安全
B:进入室内后，应迅速打开所有通风的门窗
C:然后迅速将中毒者背出充满一氧化碳的房间，转移到通风保暖处平卧，解开衣领及腰带以利其呼吸及顺畅
D:在等待运送车辆的过程中，对于昏迷不醒的患者可将其头部偏向一侧，以防呕吐误吸入肺内导致窒息
《技规》规定（）信号机，显示距离不得小于800m。
A:高柱出站
B:高柱进路
C:出站
D:进站
货物列车最后（）辆不得为关门车
A:一
B:二
C:三
D:四
车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由（）编制，但须经车站值班员审核签名后，方可交付。
A:调车区长
B:助理值班员
C:调车长
D:扳道长
相对方向不能同时接车时除有调度指示外车站应先接（）列车。
A:旅客
B:货物
C:不适于站外停车的
D:超长
严禁在接触网未停电接地并采取安全措施的情况下，（）作业。
A:攀登机车顶部
B:攀登车辆顶部
C:站在货物上
D:登上手闸台
在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内
A:行车设备检查登记簿
B:行车设备施工登记簿
C:行车日志
D:调度命令登记簿
动车组发生故障时，随车机械师如需下车检查处置时，在本线一侧处理故障时，邻线限速（）km/h及以下
A:80
B:160
C:120
D:45
电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、供电调度员或（）
A:供电设备管理单位
B:施工单位
C:牵引供电设备单位
D:车站调度员
列车运行速度160km/h以上区段，严禁在列车通过的线路与线间距不足（）的邻线之间接车
A:15m
B:10m
C:6.5m
D:8m
使用无线灯显示设备的车站，调车作业计划布置方法，由（）规定。
A:《站细》
B:《段规》
C:《技规》
D:《行规》
哪些军用列车不得补轴？
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