出自:铁路连结员

客车的定员标记属于（）标记。
A:共同
B:一般
C:普通
D:特殊
任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持2m以上距离。
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
车列运行中使用简易紧急制动阀时，有条件要先发出（）信令，再拉动紧急制动阀。
A:紧急停车
B:减速
C:后退
D:推进
降雾暴风雨雪了望距离不足100m 的禁止跟踪出站的调车。
手推调车要取得（）的同意手闸必须良好，有胜任人员负责制动。
A:站长
B:值班主任
C:调车领导
D:调车长
截断塞门安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管与副风缸的空气通路。
通常把关闭了折角塞门、停止制动机作用的车辆称为关门车。
甲乙区段牵引重量为4000t，如某货物列车编成重量为（），并运行完甲乙全区段，则该货物列车是满轴列车。
A:4081t
B:3920t
C:3900t
D:3919t
以下（）两种线路的状态会引起脱轨。
A:线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力
B:轮径不一致
C:旁承摩擦力过大
D:线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载
推峰是指机车将车列推至（）。
A:推送线
B:加速坡
C:压钩坡
D:峰顶
驼峰的（）包括推送坡和压钩坡两坡段。
A:推送部分
B:峰顶平台
C:溜放部分
D:中间坡
（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力，并将其均匀分布于道床，固定钢轨位置，保持钢轨方向和轨距。
A:轨道
B:道床
C:轨枕
D:联结部分
进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，（），车下无障碍。
A:货物装载是否牢固
B:车门关闭
C:装卸停止
D:防护信号及装卸机具已撤除
拉风就是在调车作业前的准备，应先将待溜主的车列中，每辆车的缓解阀拉动，把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，其目的是在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。
（）线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。
A:到发
B:存车
C:牵出
D:调车
空气制动机的特点是减压制动、充风缓解。
调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。
A:提钩
B:接管
C:连挂
D:牵引
转向架具有（）和导向作用。
A:承载重量
B:缓和振动
C:牵引
D:加速
交叉渡线一般设在车站地形狭窄处，可以开通（）方向。
A:四个
B:六个
C:八个
D:十个
折角塞门安装在车辆（），用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
一批作业计划，变更计划总数不得超过三钩。
不准在钢轨上、车底下、枕本头、道心里坐卧或站立。
同一车场两端进路，无彼此隔开设备的不同线路上，两端同时作业时，任何一端的机车或车辆严禁超过另一端的警冲标。
推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
调车信号机防护的方面称为（）。
A:外方
B:前方
C:内方
D:外部
中间站正线、到发线及与其衔接而未设（）的线路禁止溜放。
A:安全性
B:隔开设备
C:平行进路
D:避难线
行车工作必须实行（）领导，（）指挥，（）负责的原则。
驼峰迂回线属于（）。
A:调车线
B:机车走行线
C:站线
D:特别用途线
一件货物的长度超过所装平车长度，需要使用游车或跨运运输时，称为超长货物。
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