出自:航空情报执照

(A1307/98 NOTAMR A1303/98 Q)ZGZU/QWLLW//M/W/000/656/2310N11316E020 A)ZGGG B)9812252300 C)9912302330EST D)DEC 25--MAR 26(NEXT YEAR): 2300--2330 DAILY, MAR 27--OCT 22: 2200--2230 DAILY , OCT 23--DEC 30: 2300--2330 DAILY E)ASCENT OF FREE BALLOONS WILL TAKE PLACE AT POSITION:TRUE BEARING 170DEG AND 1050M FROM ARP. F)GND G)20000M(AGL).)（）
A:A系列98年第1307号航行通告取代98年第1303号航行通告：广州机场，自98年12月25日23时预计至99年12月30日23时30分，12月25日至次年3月26日每日23时至23时30分，3月27日至10月22日每日22时至22时30分，10月23日至12月30日每日23时至23时30分，在距机场基准点170°真向1050米处释放自由升空气球。影响下限自地面，上限为20000米（高出地面）。
B:A系列98年第656号航行通告取代98年第1303号航行通告：广州机场，自98年12月25日23时预计至99年12月30日23时30分，12月25日至次年3月26日每日23时至23时30分，3月27日至10月22日每日22时至22时30分，10月23日至12月30日每日23时至23时30分，在距机场基准点170°真向1050米处释放自由升空气球。影响下限自地面，上限为20000米（高出地面）。
C:A系列98年第1307号航行通告取代98年第1303号航行通告：深圳机场，自98年12月25日23时预计至99年12月30日23时30分，12月25日至次年3月26日每日23时至23时30分，3月27日至10月22日每日22时至22时30分，10月23日至12月30日每日23时至23时30分，在距机场基准点170°真向1050米处释放自由升空气球。影响下限自地面，上限为20000米（高出地面）。
D:A系列98年第1307号新航行通告：广州机场，自98年12月25日23时预计至99年12月30日23时30分，12月25日至次年3月26日每日23时至23时30分，3月27日至10月22日每日22时至22时30分，10月23日至12月30日每日23时至23时30分，在距机场基准点170°真向1050米处释放自由升空气球。影响下限自地面，上限为20000米（高出地面）。
系列二级航行通告发至（）.
A:设计飞行程序的单位和个人
B:持有中华人民共和国航行资料汇编的单位和用户
C:持有航线手册的单位和个人
民航专机在非民航机场起降时，空勤组所需飞行资料由谁负责收集提供？（）
A:民航总局航行情报处
B:管理局航行情报室
C:降落站航行情报室
D:航空公司航行情报室
当交叉定位点用VOR/VOR确定时，两条径向线之间的夹角不得小于（）.
A:30°
B:45°
C:60°
根据1999年《蒙特利尔公约》，客运的责任限额为每位旅客100万特别提款权。
如须查询四字地名代码以ZB开头的机场，应在Aerodrome Code Search String中填写（）.
A:ZB
B:ZB*
C:ZBPE
D:ZB%
PLN报的拍发是哪个岗位签派员的职责？（）
A:计划位
B:放行位
C:动态位
D:A或C均可
滑行道标志的颜色为（）.
A:白
B:黄
C:橙黄
飞机的重心过于靠后会导致：（）
A:副翼操纵变迟钝
B:方向舵操纵变迟钝
C:升降舵操纵变迟钝
D:升降舵操纵变灵敏
国际民航公约附件四中包括（）种航图的规范。
A:11
B:14
C:17
民用航空电信人员执照中专业类别不包括（）。
A:通信专业
B:导航专业
C:监视专业
D:动力专业
当系统接到一份B）项为WIE的航行通告时，系统会对B）项如何处理（）.
A:填入签发时刻
B:填入处理该报的时刻
C:填入该报的到达时刻
所谓飞机多液压源系统是指：（）
A:用于传动飞机多个部件的液压系统
B:液压系统有多个液压泵共同供压
C:飞机上有多个相对独立工作的液压系统
D:以上都对
(A0010/99 NOTAMN Q)ZHWH/QFFXX/IV/NBO/A/000/999/3047N11412E005 A)ZHHH B)9901041700 C)9901042330 E)AD FIRE FIGHTING AND RESCUE SERVICE DOWNGRADED TO CAT 5)（）
A:A系列99年第10号航行通告，武汉机场，自99年1月4日17时至99年1月4日23时30分，机场消防和救援服务降至5级。
B:A系列99年第10号新航行通告，武汉情报区，自99年1月4日17时至99年1月4日23时30分，机场消防和救援服务降至5级。
C:A系列99年第10号新航行通告，武汉机场，自99年1月4日17时至99年1月4日23时30分，机场消防和救援服务降至5级。
D:A系列99年第10号航行通告，武汉情报区，自99年1月4日17时至99年1月4日23时30分，机场消防和救援服务降至5级。
国际民航组织提供的“航行情报服务手册”是：（）
A:DOC 8168
B:DOC 8126
C:DOC 4444
D:DOC 7030
预定航线的磁航线角为30°，气象风向为340°，航线上存在什么侧风：（）
A:左侧风
B:正侧风
C:右顺侧风
D:左逆侧风
根据民航总局《向航行情报部门提供原始资料的规定》，凡是需要以航行通发布航行情报时，各有关业务部门应提前（）天通知同级航行情报部门。
A:8
B:7
C:3
系列一级航行通告的发布单位是（）.
A:民航总局航行情报中心国际航行通告室
B:地区管理局航行情报中心
C:公司航行情报室
D:机场航行情报室
在民用大、中型运输机上，飞行扰流板辅助副翼横滚操纵的工作可描述为：（）
A:副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏
B:副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动
C:机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏
D:A和B
仪表进近程序中，进场航线的主要作用是（）。
A:用于航空器消失高度
B:用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
C:用于理顺航路与机场运行路线之间的关系
全球划分为多少个时区，每个时区包含经度多少度：（）
A:12个，30°
B:24个，15°
C:18个，20°
D:36个，10°
下列有关AIP修订的说法中正确的一个是（）.
A:一级航行通告可以用来修订AIP
B:二级航行通告可以用来修订AIP
C:一级航行通告和二级航行通告都可以用来修订AIP
D:只能根据AIP修订通知单修订AIP
某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则（）。
A:机场标高为76米
B:机场标高为16米
C:46米是以标准气压面为基准的
我国的航线手册中编号为“ZGHK-3A”的航图是海口美兰机场的（）。
A:09号跑道的标准仪表进场图
B:27号跑道的标准仪表进场图
C:09号跑道的标准仪表离场图
非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应：（）
A:立即复飞
B:继续下降直到找到目视参考
C:保持最低下降高飞行
D:保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，应复飞
为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性，点火系统应有：（）
A:两个磁电机，且每个气缸有两个电嘴
B:两个磁电机，且每个气缸有一个电咀
C:一个磁电机，且每个气缸有两个电嘴
D:一个磁电机，且每个气缸有一个电嘴
GG ZBAAOFXX 310439 ZWWWYNYX (C1337/98 NOTAMC C1086/97 Q)ZWUQ/QOBAW//M/A/000/999/3932N07601E005 A)ZWSH B)9812310437 E)OBSTACLE COMPLETELY WITHDRAWN.)（）
A:由北京华北空管局航行通告室发往乌鲁木齐管理局航行通告室的C系列98年第1337号新航行通告替代97年第1086号航行通告：喀什机场，98年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
B:由北京华北空管局航行通告室发往乌鲁木齐管理局航行通告室的C系列98年第1337号新航行通告取消97年第1086号航行通告：喀什机场，98年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
C:由乌鲁木齐管理局航行通告室发往北京华北空管局航行通告室的A系列98年第1337号新航行通告替代97年第1086号航行通告：喀什机场，98年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
D:由乌鲁木齐管理局航行通告室发往北京华北空管局航行通告室的C系列98年第1337号新航行通告取消97年第1086号航行通告：喀什机场，98年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
上海虹桥机场，98年5月15日16时30分至永久，18号跑道装备接地区灯安装，发布C0211/98。（）
A:A
B:B
C:C
D:D
各种设备的定期维护周期必须分为周、月、季、半年和年维护。
(A0255/97 NOTAMR A0253/97 Q)ZSHA/QSTCF/I/NBO/A/000/999/3147N11718E050 A)ZSOF B)9704101600 C)PERM E)THE CONTROL TOWER FREQ 130.00MHZ CHANGED TO 118. 75MHZ.)（）
A:A系列97年第255号航行通告取代97年第253号航行通告：合肥骆岗机场，自97年4月10日16时至永久，进近管制频率由130.0兆赫改为118.75兆赫。
B:A系列97年第255号航行通告取代97年第253号航行通告：宁波栎社机场，自97年4月10日16时至永久，塔台管制频率由118.75兆赫改为130.0兆赫。
C:A系列97年第255号航行通告取代97年第253号航行通告：宁波栎社机场，自97年4月10日16时至永久，进近管制频率由130.0兆赫改为118.75兆赫。
D:A系列97年第255号航行通告取代97年第253号航行通告：合肥骆岗机场，自97年4月10日16时至永久，塔台管制频率由130.0兆赫改为118.75兆赫。
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