出自:货车验收员

转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。
A:0.5mm
B:1.5mm
C:2mm
D:3.5mm
同一车轴须安装同型号轴承，197726、352226X2-2RZ型轴承在压装时视为同型。
轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？
造型方法分为手工造型和机械造型两大类，其中手工造型包括有（）
A:两箱造型
B:脱箱造型
C:挖砂造型
D:分模造型
机车铸铁闸瓦制动摩擦磨耗性能检验周期为：同一种材料的闸瓦1年内生产量累计达到10000块或以上时，以1年为1个检验周期。
空气制动零部件在（）过程中，禁止碰撞、敲击阀体。
A:检修
B:安装
C:储运
D:报废
轮位差是两轴肩至车轮内侧面的距离之差。
JC型双作用弹性旁承主弹性体表面裂纹长度大于（）且深度大于7mm时更换为新品。
A:20mm
B:30mm
C:50mm
D:40mm
13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀，影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5-15mm、高度为60-70mm的梯形钢板，钢板须有（）个φ20mm的塞焊孔。
A:5～15
B:60～70
C:60～75
D:2
“更换”是指用相同名称、型号、规格、材质的合格配件替换不合格配件。替换者须为新制品。
轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（）
A:换轴
B:拼修
C:换轮
D:原装
铁路机车车辆验收系统印章包括（）
A:各级机车车辆验收机构的公章（包括电子公章）
B:铁道部驻地区验收室和铁路局（公司）驻段验收室的产品验收专用章（包括产品验收电子专用章）
C:各级验收机构主任的专用名章
D:验收员专用名章（包括电子名章）
轮对哪些部位必须进行探伤检查？
13、13A、13B装用MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（）
A:76 + 10–3mm
B:76 + 10–5mm
C:91 + 10–3mm
D:91 + 10–5mm
使用时间满20年的车轴发现横裂纹时报废。
转K4型装用橡胶弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为2～25mm，数量为（）
A:1块
B:3块
C:1～2块
D:1～3块
湿法磁粉或超声波探伤检查确认车轴裂纹超限或裂纹延及轮座镶入部，须（）
A:不能装车
B:报废
C:加工或修理
D:送车轮厂修理
转K5型转向架侧架立柱磨耗板ZT型折头螺栓紧固时，紧固力矩为（）
A:530～660N•m
B:500～550N•m
C:675～700N•m
D:530～600N•m
脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
A:制动缸
B:主风管
C:副风缸
D:工作风缸
转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为T10或（）
A:47Mn2Si2TiB
B:0Cr18Ni9
C:ADI
D:普碳钢
下列轴承压装终止贴合压力正确的是（），单位为千牛。
A:353130B、313.6～352.8
B:353130X2-2RZ型、400～450
C:SKF353130-2RS新造、392～490
D:SKF353130-2RS大修、421.4～441
轮毂孔加工后，圆柱度不大于0.05mm。
除本规程另有规定外，裂纹均指裂纹长度，（）和腐蚀均指较原型尺寸的减少量或深度。
A:磨耗
B:消耗
C:损耗
D:缺损
组装时13号、16型钩舌销可以相互代用。
对铸件都进行（）、球（蠕）化级别等项检验。
A:化学成份
B:抗拉强度
C:金相
D:延伸率
平面下心盘螺栓组装的下心盘钢质垫板超过2层时，须在钢板层间四周点焊固。
当同一车辆装设（）及以上制动阀时，每个制动阀均应分别进行试验。
A:1
B:2
C:3
D:4
运装货车函553号文件规定：铁路货车零部件探伤环境温度不宜低于（）
A:10℃
B:5℃
C:0℃
D:15℃
转K5型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或两侧之和大于6mm时堆焊后磨修。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
踏面是车轮轮辋表面同钢轨接触并在轨面上滚动的部位。
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