出自:汽车修理工

可靠性工程的内容。
制冷系统和供暖系统都是（）进行工作。
A:共同
B:相对
C:分别
D:先后
汽车上常用的发电机是（）。
A:单相交流发电机
B:三相同步交流发电机
C:直流发电机
导体对电流的阻碍作用就叫该导体的电阻。
科技情况考察报告其体例一般分成前言、概述、考察细目三部分。
并联系统
悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用，然而三者共同的任务是传力。
汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由（）来保证的。
气门弹簧的自由长度缩短值如超过（），应更换新弹簧。
A:1mm
B:3mm
C:5mm
自动变速器的换挡电磁阀。油压电磁阀可将自动变速器电控单元发出的控制信号转变为（），阀板中的各个控制阀根据这些控制信号，控制换挡执行机构动作，从而实现自动换挡。
虽然汽车乘座的空间较小，从要求较高的舒适性考虑，汽车空调应满足（）等方面的要求。
A:局部换气
B:平均气流速度
C:温度调节范围
D:湿度分布
E:噪声
下面哪一种浓度的混合气体燃烧速率最快（）。
汽车配件的代用条件是什么？
游标卡尺按其测量功能分为：0.10、0.02、0.05mm三种。
发电机电压调节器调整值过高会引起充电电流过大。
轴向柱塞泵既可以制成定量泵，也可以制成变量量泵。
（）有叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式等。
A:空气流量计
B:进气压力传感器
C:怠速空气阀
D:燃油泵
开门强度试验，主要是考核铰链内部的铰链轴的强度。
尾气CO值偏高，可能是（）。
A:混合气偏浓
B:混合气偏稀
C:火花塞触点间隙过小
D:喷油嘴堵塞
汽车行驶跑偏的可能原因是（）。
A:两前轮轮胎气压不均匀或轮胎直径不等
B:前束过大或过小
C:前钢板弹簧挠度不等
D:车架变形，铆钉松动
E:减振器失效或折断
连续踏动离合器踏板，在即将分离或结合的瞬间有异响，则为摩擦片铆钉松动、外露。
气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面（）、凹陷、烧蚀时，就应进行修磨；其斜角角度、工作面宽度须符合原厂规定。
A:过小
B:过宽
C:过窄
D:过厚
（）燃烧室结构紧凑、热损失小、热效率较高。
A:分开式
B:预燃室式
C:涡流室式
D:统一式
（）装置用于使停驶的汽车驻留在原位不动。
A:紧急制动
B:安全制动
C:行车制动
D:驻车制动
离合器从动盘的摩擦衬片磨损不均匀，不会影响离合器传动。
汽车行驶时，冷却水沸腾的原因这一是风扇带过松，打滑。
二级维护检查时，车轮制动器制动蹄回动迅速，（　），无发卡现象，视为技术状况良好。
A:锈蚀
B:断裂
C:变形
D:无锈蚀
营运车辆完好率是指：（）。
自动变速器换挡冲击可能是油压过高或离合器/制动器故障。
关于启动机不能与飞轮结合故障，甲说故障的原因主要在启动机的控制部分：乙说原因主要在主回路接触盘的行程过小。你认为以上观点（）。
A:甲正确
B:乙正确
C:甲乙都正确
D:甲乙都不正确
首页 <上一页 15 16 17 18 19 下一页> 尾页