出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

列车制动机全部试验：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，司机检查（）漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
A:总风管
B:制动缸
C:制动主管
给出升弓指令（）min后，必须合上主断路器，否则降弓以保护蓄电池
A:10
B:15
C:20
闭合1K、21DZ，合辅助发电按键5K，如果总控保险开关21DZ跳开为（）。
A:QD线路短路或线圈烧损
B:RBC线路短路或线圈烧损
C:FLC线路短路或线圈烧损
应按分管权限和业务归口的原则，有计划、有步骤地积极进行改造和更新；在未改造更新前，有关部门应制定保证运输安全的有效过渡办法或措施。
一节车的两台空调是由（）个控制盘控制的。
调压阀通过调整（）来调整输出压力。
A:调节螺杆
B:差动旋钮
C:调整手轮
D:以上三项均可
中继阀膜板自锁时两侧沟通列车管与均衡风缸管的目的是：（）
A:保证可靠的关闭供风和排风阀口
B:紧急制动时将均衡风缸的风通过放风阀或紧急阀排放
C:防止总风遮断阀关不严时给列车管补风
D:防止压力急剧变化对膜板造成冲击
调车状态下速度大于零时语音提示“请注意调车信号”，按压（）键进行解锁。
A:警惕
B:解锁
C:设定
哪些情况应进行简略试验？
防止车辆遗留在区间的措施：装有列尾装置的货物列车在开车前应按规定查询（）装置。
A:列尾
B:监控
C:电台
内燃机车无火回送时，大闸置于（）位，小闸置运转位。
A:重联
B:运转位
C:制动区
“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。
A:最大有效减压
B:最小减压
C:紧急制动
车场内所有信号机都设在（）的右侧。
A:入库方向
B:出库方向
C:运行方向
D:油坊桥方向
防止在关闭的信号机前，操纵不当，客车采取两段制动距出站70米速度控制不得超过（）。
A:10km/h
B:5km/h
C:3km/h
施工路用列车司机及有关人员应配备GSM-R手持终端，开车前将联系号码报告列车调度员和相关车站值班员。
空压机停止工作时，应断开辅助发电开关，用专用手柄拔出故障机车空压机保险（）。
A:1UF
B:2UF
C:4UF
电力机车在运行中的安全注意事项有哪些？
HXD1C型电力机车共设有两台辅助变流器，第一辅变流器工作在（）模式。
A:变频变压
B:恒频恒压
C:变频恒压
接近信号机的设置地点是如何规定的？
电流通过电阻或其他负载时，电位要发生变化，他们之间的电位差称为（）
A:电压
B:电压降
C:电位
有UDK无级调速的DF5机车，做空载试验柴油机转速为750±20r/min时，（）得电动作。
A:2ZJ
B:3ZJ
C:4ZJ
D:5ZJ
动车组采用机车调车作业时，（）负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门。
A:司机
B:随车机械师或动车段（所）胜任人员
C:调车人员或车站胜任人员
紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
A:缩孔Ⅰ
B:缩孔Ⅱ
C:缩孔Ⅲ
D:Ⅳ缩孔
站台门具有（）功能，并有障碍物故障报警功能。
低压安全阀的功用是防止因容积室内压力（）kPa而使机车出现滑行现象。
下列哪项不是改变受电弓必须条件：（）。
A:主断断开
B:受电弓降下
C:电钥匙断开
简述计算机连锁设备组成。
铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。（）
双线正方向或单线自闭区间越出站界调车时，必须得到（）准许。
A:列车调度员
B:车站值班员
C:机调室
电空控制器（）动触头与（）静触头接通的是801与803号线。
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