出自:铁路线路工

为了防止车轮撞击尖轨尖端，尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低（）mm。
A:10
B:14
C:23
我国铁路规定道床厚度为（）。
A:10～20cm
B:20～30cm
C:30～50cm
D:50～60cm
《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤钢轨（不含焊缝），每根扣（）。
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。
A:+4mm，-2mm
B:±2mm
C:5mm
D:+6mm，-4mm
线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
A:8
B:10
C:12
D:14
曲线整正的基本原则是什么？
钢轨铝热焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。
A:两遍
B:一遍
C:五遍
D:六遍
预告信号机与主体信号机距离不小于800m。
无缝线路断轨后进行焊复处理时，应保持无缝线路（）不变。
怎样安装提速道岔使用的防松螺栓？
（）指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。
A:轨距
B:水平
C:轨向
D:高低
起道时，起道机必须放平放稳，直线放在（）。
A:钢轨外口
B:钢轨里口
C:撬头
D:撬尾
钢轨波浪磨耗是指钢轨顶面或轨头（）上呈现某一定间距的起伏不平的波浪现象。
A:端部
B:侧面
C:下颚
D:外侧
桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载。
单线路基采用梯形拱，拱高（），顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽
A:0.15m
B:0.20m
C:0.25m
D:0.30m
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（）号。
线路大、中修，在封锁施工前，υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
A:6
B:5
C:4
D:3
当钢轨断缝不大于（）时，应立即进行紧急处理。
分组打道钉时，前后距离应不少于（）根木枕。
A:2
B:3
C:5
D:6
道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量（）块。
容许速度不超过160Km/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为（），其他号码辙叉按标准图或设计图办理。
单根更换混凝土轨枕，整平道床时，新枕位置的道床应（）。
A:高于旧枕
B:平于旧枕
C:低于旧枕
D:略深略宽于旧枕
采用（）扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。
弹条Ⅲ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（）kN。
A:7.8
B:8.9
C:10
D:11
（）不是道岔转辙部分的主要零件。
A:尖轨顶铁
B:轨撑
C:导轨
D:滑床板
胀轨跑道是什么原因造成的？
橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm时，应进行更换。
A:10
B:15
C:20
D:25
轨距变化应和缓、平顺，允许速度大于120km/h的线路，轨距变化率不得大于（）。
A:1‰
B:2‰
C:3‰
D:4‰
铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。
普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区)。
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