出自:货车检车员

货车转向架用的摩擦式减振器的摩擦形式为（）。
A:液体摩擦
B:半液体摩擦
C:半干摩擦
D:干摩擦
下列哪项是转K2与转K4型转向架的不同点（）。
A:采用了交叉支撑装置
B:采用了常接触式弹性旁承
C:上、下间安装了心盘磨耗盘
转K4、转K5型转向架，降低转向架的减振外簧自由高有何意义？
车辆构架扭曲弹簧刚度不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
A:脱轨
B:上下振动
C:纵向冲动
D:横和振动
轮对装用等级轴承时，须在标志板A栏首次装用年月后面增加刻打轴承等级标记“（）。
有转向架的车辆，两心盘中心线之间的水平距离叫（）。
A:轴距
B:车辆定距
C:车辆长度
D:车辆全长
铁路货车典型故障中的交叉支撑装置故障包括哪些内容？
A41X型呼吸式安全阀由部分组成？
转K5型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。
A:圆销
B:耐磨销套
C:链蹄环
D:球形销套
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。
A:空重车自动调整装置传感阀无破损
B:横跨梁及座无折断
C:空重车调整杆无脱落
D:手动空重车位调整正确
热轴轴承分解时，车辆段主管安全副段长组织（）相关人员参加分析。
A:有关车间主任
B:轮轴专职
C:安全专职
D:5T运用专职
动态检车员发现经TFDS动态组长或值班主任判定其它危及行车安全故障故障时应应进行拦停处。
（）负责对TPDS、TADS、 TFDS系统预报故障进行全数检查确认。
A:现场检车员
B:现场检车工长
C:动态检车员
货车报废条件时需要更换中梁1根及（）1根者。
列车技术作业中检查发现挂有“停止制动”字样施封锁的铁路货车如何处理。
列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照“（）、以辆定人”的原则配备。
损坏车辆时须填写（），作为损坏车辆赔款清算的依据。
A:车统-20
B:车统-23
C:车统-25
D:车统-26
需摘车修理的车辆，须在填插有关色票的同时填发（）。
A:车统一23
B:车统一24
C:车统一25
D:车统—36
转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板，总厚度不大于（）。
A:20mm
B:30mm
C:40mm
D:60mm
下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准a（）
A:车轮无缺损
B:滚动轴承无甩油
C:密封罩无脱出
D:轴端螺栓无折断
车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之间距离不小于（）。
A:1508mm
B:1505mm
C:1435mm
D:1353mm
检车员需按照“重点检重点修”的检查范围和质量标准对自备铁路货车进行过轨技术检查。
铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B19型车制动缸活塞行程为（）mm。
A:100-150
B:110-150
C:120-150
D:130-150
我国目前采用的行车闭塞法有哪几种？
敞车车体破损或凹凸变形的面积达（）为大破。
A:30%
B:40%
C:50%
D:60%
进行新技术运用考验的铁路货车须在有关部位涂打明显的试验名称标记。
侧架交叉支撑装置的作用不包括（）。
A:提高抗棱刚度
B:提高通过曲线蛇行失稳临界速度
C:提高直线运行的稳定性，保持正位状态，减少冲角和轮轨磨耗
D:防止下拉杆脱落
不停车技术检查的直通列车，对TADS单次（1）报警和综合评判扣车报警铁路货车无法进行检查处理的，TADS动态检车员将列车运行方向、运行车次、编组辆数、报警车辆的车型车号、编挂位置、通过探测站（2）、报警（3）、报警级别等信息向（前方）列检作业场列检值班员进行预报，同时报告段（4），前方站列检值班员预报现场检车员检查处理，TADS动态检车员在《列检作业场班组交接班记录簿》“当班全班工作完成情况及其相关工作记事”栏内做好（5）。（4）处选择（）。
A:计统科
B:安全科
C:调度科
D:技术科
自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查合格后填发相应的（）合格证。
转K6型转向架摇枕弹簧有承载内外弹簧14个。
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