出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

高速铁路上出站信号机的引导信号显示一个（）灯光及一个月百色灯光——准许列车由车站或动车段（所）以站间闭塞方式出发
A:红色
B:绿色
C:黄色
在电气化区段进行接触网及与接触网有关的事故抢修救援作业时（）在接触网停电时进行。
A:不需要
B:视情况再定
C:必须
对单匝线圈来说，其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（），也叫电感，用L表示。
A:自感系数
B:磁通
C:电流
HXD1C型电力机车25T轴重时启动牵引力为（）kN。
道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。
当列车处于休眠状态时，按下（）按钮，电池回路接触器闭合，唤醒列车，启动自检。
如果机车轮对发生空转，通过空转继电器线圈内的电流达0.1A时，线圈吸和，空转信号灯亮。
机调员接到超劳预警信息后，应及时与（）联系，提出解决意见。
A:调度所
B:车站值班员
C:车队长
JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
A:20～30
B:30～40
C:40～50
D:50～60
时速120km/h的货物列车按牵引辆数和牵引定数不上波，其他货物列车的波动限定在（）吨以内。
A:70
B:75
C:80
D:81
内燃机车防火要求六禁止之四：禁止在除（）以外的任何处所吸烟，司机室吸烟时必须将火柴棒、烟头及时熄灭，并放入烟灰盒内，不得乱扔。
A:司机室
B:动力间
C:冷却间
SS8型电力机车主断合延时继电器21KT故障后不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
A:正常
B:不延时
C:不能
SS8机车附挂运行时，必须将（）塞门置开放位，否则本务机制动后缓解时附挂机车无法缓解。
A:115
B:155
C:156
维修作业中需要暂时拆除（）时，应事先取得接触网工区同意。
电力设备包括变电所、配电所、自闭贯通电线路、箱式变电站等。（）
高速铁路雪害对动车组运行产生的危害是（）。
A:暴风雪形成的雪堆，过高时影响行车安全
B:高速列车气动力卷起积雪并凝结在列车车体底部，导致车辆绝缘失效
C:车下积雪增加车重提高能耗
D:列车从降雪地区行至温暖地区，车下积雪或结冰脱落，砸向道床，使道碴飞起，危害车辆设备及附近建筑物和人员，积雪使道岔扳动失灵
机车及轨道起重机的回送《技规》是如何规定的？
紧急制动时，紧急限压阀限制（）的压力不超过450kPa.
A:紧急风缸
B:作用风缸
C:制动缸
列车正常运行时，拉车长阀或列车分离能诱发紧急阀动作，同时带动电动放风阀动作。
人工引导接车时，控制列车运行速度低于20km/h，司机按压（）键解除停车控制功能，监控装置监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。
A:【解锁】
B:【警惕】
C:【解锁】+【确认】
调车作业中（含单机转线、场时）应问清进路，做好防误进无网（电）区的预想和呼唤应答，接近道岔、进入尽头线、专用线前以及进入牵出线后，要注意加强对接触网的瞭望，距离“接触网终端标”10米前必须（），避免机车进入无网（电）区。
A:降速
B:停车
C:紧急停车
柴油机的机油系统有哪些监视仪表？其显示的正常数值应是多少？
管压防溜，列车停车时如列车管减压量不足（）kPa，5s后连续语音提示“注意防溜”。
A:80
B:100
C:120
SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
A:运行中
B:停车
C:40km/h以下
HXD1C型机车低压电器柜中未包含的部件是（）。
A:能耗表
B:受电弓模式选择开关
C:牵引电机隔离开关
D:24V电源输出自动开关
客室车门在每扇门的EDCU上部端子排的末端安装有一个（）。
《行规》规定：（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
A:160
B:120
C:80
辅助回路发生接地时首先应重新闭合（），如接地现象消除，即为网络系统误动作，维持运行。（重联车）
防止断钩安全措施：充满风再动车。充风要掌握时间，充满风后自动制动阀置中立位，检查列车管有无泄漏。少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。
世界上运营线路最长的地铁系统在（）
A:俄罗斯的莫斯科
B:法国的巴黎
C:美国的纽约
D:日本的东京
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