出自:铁路线路工

冒雨巡查人员、看守工、巡道工等有关人员在发现险情后，必须遵循（）的原则，切实保证汛期行车的绝对安全。
A:先处理、后防护
B:先防护、后处理
C:边防护，边处理
D:及时处理
跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（）位移观测桩（单元轨条起、迄点100m及400m和单元轨条中点各设置1对）
A:5对
B:6对
C:7对
D:3对
无缝线路应力调整，应在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。
允许速度200km/h≥vmax＞120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰（不含规定的递减率）。
万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的（）左右
A:1/4
B:1/3
C:1/2
D:2/3
无缝线路的钢轨温度力，并不像理论分析那样均衡，而是多有波动。
由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形，称为波浪弯曲，波长在3000mm左右。
曲线半径不于300m，其加宽值为（）。
A:0mm
B:5mm
C:15mm
客货共线铁路线间距，v≤120km/h区间双线线间最小距离为（）。
A:4200mm
B:4400mm
C:5000mm
D:4000mm
成段更换钢轨应办理封锁施工手续，设置移动（）防护。
直线线路方向用10m弦测量。
高速铁路路基地段单线道床顶面宽度（），道床厚度0.35m。
容许速度不超过160Km/h的线路，凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并标记于竣工图内，移交负责（）的单位。
A:施工
B:维修
C:使用
D:维修和使用
在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为（）。
A:1/R，0
B:0，1/R
C:0，0
D:1/R，1/R
钢轨焊后打磨时，不允许横向打磨，母材打磨深度不能超过（）mm。
A:0.1
B:0.5
C:1.0
D:5.0
轨面塌陷（儒变、黑色斑点）是一种典型的（）的表现形式，发展结果是严重剥落掉块。
在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。
A:视觉信号
B:听觉信号
C:嗅觉信号
D:感觉信号
无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。
本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，60km/h＜邻线速度vmax≤120km/h时，（）
A:本线可不下道
B:来车可不下道，但本线必须停止作业；
C:下道距离不小于1400m
D:本线必须下道
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有供电人员在场紧密配合并负责监护。
拨道时指挥人员距拨道人员，不得少于（）m。
A:30
B:40
C:50
作业中或作业后，发现线路轨向不良应如何处理？
各级（）和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。
警冲标埋设高度以两线较高线路轨枕面为准，其高度为（）mm。
A:300
B:350
C:300—350
D:400
远期年客货运量（）铁路为Ⅰ级铁路。
A:≥20Mt
B:≥10Mt且＜20Mt
C:＜10Mt
D:＜5Mt
直流电源采用酸性焊条焊接厚钢板时应采用正接，焊接薄钢板、有色金属时应采用反接。
钢轨在某一部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等），经判断确认内部有暗裂的伤损为钢轨（）。
A:轻伤
B:重伤
C:折断
D:轻伤有发展
调整道岔各部间隔尺寸的主要调查内容？
线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的（）方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。
A:养护维修
B:大修施工
C:施工作业
D:科学管理
螺栓孔倒棱：倒角为（）。
A:0.5mm×45°～1.5mm×45°
B:0.8mm×45°～1.0mm×45°
C:0.8mm×45°～1.5mm×45°
D:0.5mm×45°～1.0mm×45°
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