出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

主电路某一点接地时动作保护值为（）A。
A:10
B:50
C:100
《行规》规定：两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）m及以上安全距离。
A:20
B:30
C:50
如果列车只有蓄电池被唤醒，但是受电弓没有升起，（）分钟后列车将自动休眠。
A:2
B:10
C:45
D:50
《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使LKJ进入（）工作状态，按调车控制模式运行。
A:降级
B:本务
C:调车
防止调车牵出或单机转线时侵入接发车进路的措施：调车牵出或单机转线时应看清调车计划或向车站了解清楚转线的径路，按（）联控的标准用语，要道还道，确认进路开通情况。
A:调车
B:车机
C:动车
机车启机后，离开司机室时，应实行（）制动。
A:手闸
B:止轮器
C:单阀
对于安全阀的选择，以下叙述正确的有：（）
A:达到开启压力的额定值时，阀应能开启并完全上升
B:阀在开启状态时的流量应等于或小于空压机的排风量
C:当压力降低到规定定压时，阀应能及时的关闭
D:阀应保持在关闭状态下的气密性
接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力规定：V≤120km/h综合张力为25KN，接触线张力为（）KN；120＜V≤160km/h综合张力为28KN，接触线张力为（）KN；160＜V≤200km/h综合张力为30KN，接触线张力为15KN。
CRH380B型动车组在头车端部装有自动车钩，车钩位于司机室内。
HXD1C型电力机车装有（）个冷却塔。
A:2个
B:1个
C:4个
有运转车长值乘的列车在区间被迫停车后，司机认为可以继续运行，可不鸣示（）信号通知运转车长。
A:起动
B:召集
C:警报
列车在自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号并停车后，司机应及时联系（）。
大逻辑单元机车提手柄，预备灯不灭时应（）。
A:重新断、合主断
B:微机复位
C:关闭SCU电源
防止冒进信号安全措施：运行中做到听不清就问，看不清就停，（）盲目运行，臆测行车。
A:不准
B:可以
C:紧急时
在铁路线上，直线与圆曲线间应设（）。
A:过渡曲线
B:过渡直线
C:缓和曲线
D:缓和直线
卸车完毕后，与（）试风后（装有列尾装置的列车，由司机试风），凭施工负责人的发车信号动车。
A:施工负责人
B:运转车长
C:尾部值乘人员
只要缓解电空阀一致得电，均衡风缸就一致处于充气状态。
DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（）。
A:自动保压；
B:常用制动；
C:自动充风；
D:紧急制动。
电空控制器（）动触头与（）静触头接通的是801与804号线。
试述NT2高压保安阀的作用。
牵引发电机滑环处产生微量的火花是允许的。
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在（）、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
使用轻型车辆时，使用单位须派驻站联络人员。
在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业时，应当与铁路公安部门协商一致。
“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
线路维修捣固作业时，捣固车应如何设置基本起道量？
试述空压机润滑机构的作用过程
隔离二级管260设置在821线与（）线之间。
班中作业认真核实派班日志叫班情况，对未正点到机调室出乘的（），及时采取补叫措施。
A:司机
B:学习司机
C:乘务员
154阀串接在两个（）之间，在（）位时，彼此应沟通。
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