出自:货车检车员

TFDS动态检查发现铁路货车交叉杆弯曲故障，应按规定拦停处理。
未经保管站检查或装卸后直接调往装车的冰冷车，车内设备及卫生状态应有（站）负责检查处理。
对TFDS动态检车员发现的（）中没有该故障名称的故障，现场检车员检查确认处理后，TFDS动态检车组长将现场处理反馈情况及时填写在《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》。
A:系统信息库
B:系统故障库
C:系统设置
D:二级菜单
鼠标按“e”字检查法轨迹点视检查；强制放大2幅图像，重点检查从板及从板座、缓冲器、钩尾框、钩尾销（钩尾销插托）、车钩托梁、折角塞门。（）
制动梁折断、脱落属于（）故障范围。
A:预报立即拦停确认处理
B:预报前方最近车站停车确认处理
C:预报前方停车作业货车列检作业场确认处理
机械加工工艺过程是在（）方法加工零件的工艺过程。
装有有毒物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，须填插（）色票。
A:车统-16
B:车统-17
C:车统-18
D:车统-19
列车无热轴预报时，THDS动态检车员将列车（）最大值车辆车次、编组位置、轴位等信息通知列检值班员，并在《太原局集团公司轴温探测综合记录簿》中做好记录，列检值班员预报现场检车员进行检查、确认、处置。
A:外温
B:轴温
C:环温
D:温升
HBDS-III行红外热轴探测系统可以满足（）至360公里/小时运行的列车轴温探测和热轴报警的需要。
进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时行程）之差须不大于15mm。
《TFDS动态检查作业要求》车轮缺损故障表征是车轮局部有缺失，缺失部位呈灰白或黑色缺损痕迹。（）
简述货车车轮上应有哪些基本标记。
TFDS动态检车员进行动态检查时，互钩差部位采用“V字”检查法。
各型闸瓦瓦体有裂纹不允许使用。
闸瓦插销丢失、人力制动机紧固、互钩差超限等故障经TFDS动态检车组长判定确认后，不能够准确判定的属于（）故障范围。
A:预报立即拦停确认处理
B:预报前方最近车站停车确认处理
C:报前方停车作业货车列检作业场确认处理
车辆热轴按程度分为微热、（）、激热三种情况。
对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由（）复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。
A:HMIS
B:货车运用质量跟踪系统
C:5T综合网站
下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准l（）
A:钩提杆链无折断
B:钩提杆链无丢失
C:从板及从板座无破损
D:从板无折断
精度1．6级压力表每经（）须施行一次检定。
A:6个月
B:3个月
C:1.5年
D:9个月
TFDS故障编码是（）的子码。
A:KMIS
B:HMIS
C:TMIS
D:CMIS
（）的考核对象为跨局相邻及铁路局管内任意相邻TFDS的动态检查质量，以相互之间发现并经人工确认的故障作为考核依据。
A:漏修率
B:漏检率
C:兑现率
D:准确率
车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。
A:10M
B:11M
C:16M
D:18M
轴承密封座由GCr5钢制成，其圆柱壁上有（）各油孔，以供加油是油脂进出和排气之用。
固定杠杆是车辆（）部分的部件之一。
A:转向架
B:车钩缓冲装置
C:制动装置
D:车体
什么叫划线？划线有什么作用？
加强技师、高级技师的培养、（）工作，使检车员队伍的技师、高级技师达到一定比例。
A:选拔
B:聘用
C:考核
D:评价
轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨。
组合式集尘器检修完成后，贮存期超过（）的，须经试验台试验合格后装车使用。
A:1个月
B:2个月
C:3个月
D:6个月
铁路货车故障处理标准中更换和补装空重车自动调整装置螺栓是如何规定的？
轮缘磨耗超限后的危害是（）。
A:使车轮通过道岔时易爬上尖轨
B:增加其与钢轨内侧面的摩擦系数
C:降低车钩高度，造成列车分离
D:加剧车轮的踏面磨耗
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