出自:高铁动车组机械师

CRH2增压缸更换润滑油的步骤是什么？
与侧墙的结合部位（）采用点固焊接。
A:内侧
B:外侧
C:靠近车窗
D:靠近车门
下列属于正确的研磨块的安装步骤的是（）。
A:将新的研磨块从转向架外侧，与安装板相配合后用力嵌入研磨块。确认锁紧研磨块两侧卡销已打开
B:用手转动研磨子，确认其不会脱落。打开每辆车二位侧踏面清扫截断塞门
C:将司机室BV手柄置B2位，对空档开关进行闭合、断开操作
D:确认研磨块压紧、缓解动作良好
CRH380A统型动车组如何取出高压设备钥匙？
在制动初速度小于（）km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
我国规定（）以下的电压为安全电压。
A:36V
B:110V
C:220V
D:48V
新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前须安排试运行，试运行距离原则上不少于（）。
A:300km
B:500km
C:1000km
D:1200km
CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时，限速为160Km/h，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为（）Km/h。
CRH5型动车组撒砂器是如何配置的？
CRH2型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态。
构架横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔共同组成空气弹簧的附加空气室。
CRH380B动车组墙顶板为（）。
A:挡风玻璃未加厚时内装方案
B:同CRH3C动车组
C:挡风玻璃加厚时内装方案
D:钢制镶铝合金结构
RH380AL型动车组在09车内设有（）台自动广播装置。
当出现制动控制装置传输不良故障时，应该（）
A:不能继续运行，停车检修。
B:立即将故障车辆制动控制装置NFB断开，维持运行。
C:可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装置NFB断开，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行。
D:可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作。
（）模式不属于CRH1的HVAC系统的正常模式。
A:隧道
B:站台
C:防火
D:停放
对CRH3型动车组供电后客室设施检查作业中一级修标准描述正确的是（）
A:地板、顶板、装板、座椅、窗帘、茶几、行李架、垃圾箱（通过台处）外观及安装状态良好，窗玻璃不漏气无破损
B:座号牌、衣帽钩、小桌、外观及安装状态良好。各扶手安装牢固，状态良好
C:车内无异音、异味
D:信息显示屏外观无异常，显示正常。紧急开关外观良好
随车机械师原则上每（）小时须巡视检查1次。
A:1、5
B:2
C:2、5
D:4
动车组列车因设备故障在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组等均应听从动车组列车长指挥、处置有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
在做受电弓试验时，无法升弓，分析其原因？
QEL柜中的空调控制屏的K1与K2为（）接触器。
CRH5型动车组动力转向架与非动力转向架的区别？
CRH5动车组列车侧门的开关可以由司机、乘务人员及乘客来控制，但级别与权限有很大的区别。
在CRH1A型动车组ST03软件中，当CL_Security_BrakeLoop=1时表示（）。
A:停放制动缓解
B:停放制动施加
C:紧急制动缓解
D:紧急制动施加
CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
A:1s
B:2.5s
C:2s
D:3s
简述CRH380AL型动车组广播装置基本单元的构成。
动车组网络系统中，主要有那几种连接总线（）、（）、（）。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，如何做好安全防护？
CRH380AL车辆的制动控制装置是采用再生制动的电气指令式（）。
CRH1的过渡车钩位于（）。
A:Mc车底架U13区
B:Mc车底架U11区
C:Tp车底架U13区
D:Tp车底架U10区
软件保护导致ACU不工作，维持运行，此故障只允许软件复位一次
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