出自:普速铁路工务安全规则

作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，（）后方可作业。
A:设置好防护
B:人员到齐
C:充分准备
D:机具检查
汛期雨中、雨后检查新开通线路，应重点检查（）。
A:新填路基有无下沉塌陷
B:新增挡护设施有无开裂变形
C:路桥（路涵）过渡断路基是否下沉
D:线路几何尺寸变化频繁地段
特快旅客列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。
执行“出巡”、“限速”警戒和逐级解除时，列车调度员发布书面指令，机车乘务员根据车站值班员（列车调度员）通知的警戒状态，执行相应的列车限速。
在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的（）上。
A:钢轨架
B:道床
C:路肩
D:路基
站内巡线检查时，必须携带对讲机，每5分钟与车站值班员进行一次联系。
凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应（）。
今年路局初步确定管内汛期为（）（以路局电报为准）。
A:6月1日至9月1日
B:6月15日至9月15日
C:6月20日至9月20日
D:6月30日至9月30日
除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
设置或者拓宽铁路道口、人行过道，申请单位应向有管辖权的铁路局书面提出，经（）复函同意并签订协议后方可设置。
A:工务段
B:线路车间
C:线路工区
D:铁路局
邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为（）类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
维修天窗：双线不应少于（）min。
A:60
B:90
C:120
D:180
遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
施工用的水管不准跨越接触网，不准用（）方式进行圬工养生。
A:放水
B:排水
C:射水
D:浇水
施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。
切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。
故障处理后的放行列车条件由（）决定。
A:工务现场负责人
B:电务现场负责人
C:车间负责人
D:工区负责人
遇暴风雨天气发现危急行车安全的险情或情况不明时，铁路各部门均有权拦停或扣发列车。
施工必须纳入（）施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。
A:年度
B:季度
C:月度
D:日
速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
列车通过防洪危险地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
车站值班员得到工务人员线路修复可以放行列车的报告并经其签认后，即可放行列车。
作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展职业病防治工作。
在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点（）m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护
A:20
B:50
C:80
D:100
雨中调车作业禁止穿长雨衣、带高跟的雨鞋作业。
多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止（）碰撞伤人。
A:撬棍
B:飞石
C:工具
D:飞钉
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
信息畅通、互通信息是铁路防洪预案实施的第一保障。
利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标记涂刷可在天窗点外进行。
人工打眼时，举锤人立足处必须稳固，并站在掌钎人的侧面，严禁打对面锤。
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