出自:铁路线路工

导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？
对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查，发现异常应及时（）。
轨道加强设备主要有（）、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。
设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用（）来进行的。
A:长弦法
B:支距法
C:一弦法
D:设偏角法
钢轨组合辙义的垂直磨耗比照（）办理。
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。
A:±5℃
B:±7℃
C:±10℃
D:±12℃
城市、（）和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。
A:农村
B:乡村
C:乡镇
D:村镇
50kg/m钢轨的构造轨缝为（）。
A:18mm
B:17mm
C:16mm
D:15mm
使用经纬仪测量前应（）。
A:先将三脚架大致水平，再将三脚架的中心螺栓旋入经纬仪的基座内拧紧
B:先将三脚架的中心螺栓旋入经纬仪的基座内拧紧，再将三脚架大致水平
C:先将三脚架的中心螺栓旋入经纬仪的基座内拧紧，再将三脚架上的固定螺栓松开
D:先将三脚架上的固定螺栓松开，再将三脚架的中心螺栓旋入经纬仪的基座内拧紧
铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（）。
A:630mm
B:630.7mm
C:635mm
D:635.5mm
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）。
A:3mm
B:5mm
C:6mm
D:7mm
曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为（）。
A:58mm
B:60mm
C:54mm
D:62mm
在桥面上作业时应注意桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。
保证生产安全是维修部门的基本职责，各维修生产部门必须认真贯彻执行（）的方针。
A:质量第一、防治结合
B:效率第一、速度为先
C:安全第一、预防为主
D:学习第一、创造为先
铁路桥梁主要由桥面、桥跨结构和墩台等组成。
护轮轨分（）、（）和（）各段缘糟宽度为（）、（）、（）。
车站必须设在曲线时，Ⅲ级铁路不得小于（）。
最高、最低轨温差＞85℃，50kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到（）。
A:500N•m
B:600N•m
C:700N•m
D:800N•m
道砟的片状和针状都会减小道床颗粒间的咬合力，从而减小道床的弹性和（）。
设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，A、B、c的大小关系是（）。
A:a＞b＞c
B:b＞c＞a
C:c＞b＞a
D:a＞c＞b
直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下（）处量取最大矢度。
A:10mm
B:15mm
C:16mm
D:20mm
线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于（）m。
道岔的尖轨尖端与基本轨在静止状态（）时，禁止使用。
允许速度Vmax≤120km/h的正到发线，水平的经常保养允许偏差管理值为（）mm。
A:5
B:6
C:8
D:10
道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好。折断时必须立即更换。一块间隔铁有（）螺栓缺少或折断时，道岔应停止使用。
A:全部
B:3根
C:2根
D:4根
铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，允许速度Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均 不得少于（）。
A:25根
B:50根
C:75根
D:100根
“75”型交叉渡线结构特点是什么？
43kg/m钢轨的构造轨缝为（）。
A:18mm
B:17mm
C:16mm
D:15mm
铺设木岔枕的普通道岔两端各（）根不宜铺设混凝土枕。
A:4
B:5
C:6
D:7
线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的（）。
A:100倍
B:200倍
C:300倍
D:400倍
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