出自:货车制动钳工

120-1型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ1.0mm。
槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修，超限时报废。
A:10mm
B:20mm
C:50mm
D:100mm
车辆制动率（）。
A:就是制动倍率
B:是制动倍率的倒数
C:等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比
D:等于车辆动力与车辆重量之比
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为（）。
A:≤1kpa/min
B:≤2kpa/min
C:≤3kpa/min
D:不允许漏泄
装有GK型制动机的车辆，当每辆每轴平均载重超过（）时，应将空重车调整手柄置于重车位。
A:6t
B:5t
C:4.5t
D:4t
简述目前我国铁路货车空气制动阀的主要种类
列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。
A:构造速度
B:技术速度
C:旅行速度
D:限制限速
剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密，保证有合适的过盈量，薄壁轴瓦的部分面应比轴承座的部分面略（）。
A:低一些
B:高一些
C:平齐
D:错开些
车辆的自重系数是指车辆自重与总重的比值。
使用梯子登高作业时，梯子和地面应保持（）。
A:10°～20°
B:30°～40°
C:50°～60°
D:70°～80°
铅板刮研时，以1级平板作基准，对铅板进行的显点修刮。铅板须达到（25325）mm2内（）接触。
A:16～20点
B:18～22点
C:20~24点
D:22~26点
用第三种检查器可测量的参数是（）。
A:车轮的直径
B:轮背内距
C:轮辋厚度
120/120-1阀零部件检修限度，节制阀的厚度不小于（）时可以使用。
A:3mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
弹簧的中径与弹簧直径的比值称为（）。
编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（）内逐渐减少并消失者可使用。
A:5min
B:10min
C:15min
D:20min
制动装置在检修中因制造原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
制作錾子的材料，一般都用T10A工具钢。
闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
120型控制阀前盖上局减阀通大气孔处毛毡更换新品。
当1辆车装设（）个及以上制动阀时，每个制动阀均应分别进行试验。
A:2
B:1
C:3
D:4
横跨梁安全吊链座剩余厚度不足（）时更换。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
液压传动是依靠（）来传递动力的。
A:油液内部的压力
B:密封容积的变化
C:活塞的运动
D:油液的流动
盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。
A:制动盘
B:闸片
C:闸片间隙调整器
D:空重车调整阀
弹簧及减振装置的作用是什么？
车辆上产生制动原动力并进行操纵和控制的装置，称（）。
脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。
A:1mm
B:2±0.5mm
C:2mm
D:0.5mm
铁路车辆装用120．1阀型制动机必须具有充气、制动、保压和（）作用。
A:紧急制动
B:常用制动
C:急制动
D:缓解
国家标准规定公差等级分为（）个等级。
A:10
B:15
C:20
D:25
特殊用钢是指具有（）的钢。
渗碳钢的钢号是（）。
A:20
B:45
C:65Mn
D:40S
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