出自:导航设备机务员

国标电磁环境规定，DME在覆盖区范围内的场强不得低于（）。
A:1350uV/m
B:1380uV/m
C:1390uV/m
D:4000uV/m
计算机系统中I/O端口的控制方式有（）。
A:写入，查询和双工
B:读出，写入和双工
C:读出，查询和半双工
D:写入，读出和查询
导航设备进行（）后，该设备的校验周期没有改变。
A:监视校验
B:投产校验
C:试飞校验
D:不定期校验
集成运放中，由于两边电路参数不完全对称引起的输入为零时输出不为零的现象也称为零点漂移。
CMOS反相器最突出的一大优点是静态功耗极小。
航向信标的外场测试一般在（）进行。
A:日常维护
B:定期维护或特殊需要
C:设备校飞时
D:初装调试
按所处位置和作用不同，可将NDB分为（）。
A:机场近距台、机场远距台、航路台
B:机场近距台、机场远距台、航向台
C:机场近距台、机场远距台、下滑台
D:航向台、下滑台台、航路台
（）是在雷达环境下的一种典型的终端区运行导航规范。
A:RNAV1
B:RNAV2
C:RNAV5
D:RNAV10
串、并联谐振回路等效互换后回路的Q值不变。
Ⅱ类运行的机场跑道（）设置锥形面、内水平面、进近面、过渡面、内进近面、内过渡面和中止着陆面（复飞面）等障碍物限制面。
A:必须
B:可以
C:不用
因为矢量是有方向的，所以矢量分析中不存在零矢量。
对于上升沿触发的D触发器，若D＝0，当时钟CP由0变为1时，触发器的状态Q为（）。
A:不定
B:三态
C:0
D:1
可编程阵列逻辑PAL器件不包含以下哪个部分（）。
A:可编程的与逻辑阵列
B:不可编程的与逻辑阵列
C:固定的或逻辑阵列
D:输出电路
下滑近场监控天线到天线塔的距离与天线挂高、（）有关。
A:发射频率
B:下滑台内撤距离
C:下滑台到跑道中心线距离
D:发射功率
DME寂静时间是（）后对外部询问不予处理的时间。
A:询问译码结束
B:询问定时
C:应答编码第一个脉冲
D:发射应答结束
关于DVOR信号流程，以下说法错误的是（）。
A:载波发射机和边带发射机各自独立，不交换信号
B:边带的锁相必须有载波的参与
C:边带失锁可能与载波通路有关
D:识别信号由载波发射机发射
NDB的“无方向性”是指（）。
A:不提供方位信息
B:提供的方位信息与飞机所在的磁北方位无关
C:提供的方位信息与飞机所在的磁北方位有关
D:提供方位信息无实际意义
一个只有单端输入的边沿触发器，输入信号为0，原来所处状态Q=1，在时钟信号改变时，触发器状态Q变为0，则该触发器为（）。
A:RS触发器
B:JK触发器
C:D触发器
D:T触发器
当施密特触发器的输入信号为三角波时，该施密特触发器输出波形为（）。
A:三角波
B:方波
C:正弦波
D:锯齿波
DVOR载波通道故障时，可能会引起（）。
A:副载波告警
B:边带信号无法发射
C:上边带信号无法发射
D:下边带信号无法发射
在ILS状态进近时，下滑指针偏差上或下两个点，说明（）。
A:飞机偏离下滑道±0.35°
B:飞机偏离下滑道±0.7°
C:飞机偏离下滑道±1.4°
D:飞机偏离下滑道±3°
描述场效应晶体管的输入特性的主要参数是（）。
A:漏极电流，压漏－源电压，以栅极电压为参变量
B:漏极电流，栅极电压，以漏－源电压为参变量
C:基极电压，集电极电流，以集电极电压为参变量
D:漏极电流，栅极电流，以漏－源电压为参变量
TTL与非门电路的输出管的集电极电阻通常采用（）。
A:谐振电路
B:容性负载
C:有源负载
D:负阻抗器件
下列关于DVOR哪种说法是正确的（）。
A:DVOR的载波和上、下边带信号在空间合成从而形成30HzAM信号
B:DVOR的载波和上、下边带信号在空间合成后就可以形成30HzFM信号
C:DVOR通过边带天线的模拟旋转从而形成30HzFM信号
D:DVOR在机柜中用30Hz信号对9960副载波调频从而形成30HzFM信号
时序逻辑电路由组合电路和存储电路两部分组成。
如果电功率记为P，电压记为U，电流记为I，时间记为t。电功率的公式应为（）
A:P＝U×I/t
B:P＝U×I×t
C:P＝U×I
D:P＝U×t/I
关于DME寂静时间，以下说法不正确的是（）。
A:越长越好
B:长短设置需要兼顾应答效率
C:长短不影响应答率
D:不同设备设置可能不同
（）都是以平均海平面作为测量基准的。
A:标高和高度
B:高度和高
C:标高和高
D:高度和精度
TTL电路常见类型有与门，或门、非门、反相器和触发器。
与I类仪表着陆系统配合使用的DME设备，其定期校验周期是（）。
A:90天
B:180天
C:270天
D:360天
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