出自:AOPA民用无人机驾驶员合格证

遥控无人机由下降转为平飞时（）
A:到达预定高度时，开始改平飞
B:超过预定高度20-30米时，开始改平飞
C:下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞
关于动作和体育摄影的拍摄技巧，以下描述不正确的是（）
A:定格或凝固动作是目标
B:尽量选择高快门速度
C:不需要获得组织者和相关部门的许可
D:需要协调好光圈、快门、ISO和光线选择
空气的密度（）
A:与压力成正比
B:与压力成反比
C:与压力无关
暖锋和冷锋在特性上是非常不同的（）
A:冷锋以10~25英里每小时速度移动
B:暖锋以20~35英里每小时速度移动
C:暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发的阵风，紊流
减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）
A:摩擦阻力
B:压差阻力
C:诱导阻力
关于航拍手法“后退镜头”的描述，错误的是（）
A:可直接拍摄整体环境
B:不可转移拍摄目标
C:可先拍摄具体目标，在后退过程中再转换到目标所处环境
D:后退飞行具体提前做好航线规划，注意飞行安全
无人机飞行时放下襟翼，会使飞机（）
A:飞行速度减小
B:飞行速度增大
C:飞行速度无明显变化
当给大型无人机加油时，为预防静电带来的危害应注意（）
A:检查电瓶和点火电门是否关断
B:油车是否接地
C:将飞机、加油车和加油枪用连线接地
关于粗猛着陆描述正确的是（）
A:粗猛着陆就是使飞机接地的动作太快
B:不按规定的着陆高度、速度及接地角，导致受地面撞击力超过规定
C:粗猛着陆时前轮先接地
相同起飞重量的飞机，飞机的翼载荷越大表明飞机平飞时必须飞的越快，是否正确？为什么？
使用多旋翼飞行器作业（）
A:应在人员密集区，如公园、广场等
B:在规定空域使用，且起飞前提醒周边人群远离
C:不受环境影响
为避免飞行器降落过程中的下洗效应，以下哪一种降落方式是危险的。（）
A:垂直降落
B:落叶飘降落
C:行进中降落
D:盘旋降落
气象上的风向是指（）
A:风的去向
B:风的来向
C:气压梯度力的方向
—般而言，气团的垂直高度可达几公里到十几公里，常常从地面伸展到对流层顶。水平范围为（）
A:几十公里到几千公里
B:几十公里到几百公里
C:几公里到几百公里
“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）
A:飞机飞的最高时的迎角
B:飞机飞的最快时的迎角
C:飞机升力系数最大时的迎角
如在Lightroom软件中，需将调整后的参数应用在所有图片中，应使用什么功能（）
A:同步
B:复位
C:复制
D:粘贴
以下关于图像元素中单个点的描述，不正确的是（）
A:不可以是实际情况圆形
B:可是某个抽象的形状
C:可是某个具体的形状
D:可形成强烈的点面对比
关于智能电池的叙述正确的是（）
A:必须将电池内电量耗尽才可以再次充电
B:刚飞行完可以立即充电
C:每经过一定的循环次数，需要将电池完全充放一次
D:每次用完必须将智能电池充满保存
固定翼下滑拉平时，若侧风超过限制，应如何处置？（固定翼）
无人机着陆目测与有人机相比不同之处为（）
A:有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机
B:有人机为第三视角，无人机为第一视角
C:有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值
多轴航拍中往往需要使用相机的位移补偿功能，导致使用此功能的原因是（）。
A:飞行器的速度
B:风速
C:飞行器姿态不稳
无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是（）
A:及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差
B:平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C:动作柔和，且有提前量
遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是（）
A:下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正
B:下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正
C:下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正
在升高与下降过程中，无人直升机与多轴飞行器表述正确的是（）。
A:无人直升机主要改变旋翼总距，多轴飞行器主要改变旋翼转速
B:无人直升机主要改变旋翼转速，多轴飞行器主要改变旋翼总距
C:无人直升机主要改变旋翼转速，多轴飞行器同样改变旋翼转速
D:无
超音速气流经过收缩管道后（）
A:速度增加，压强增大
B:速度增加，压强下降
C:速度降低，压强增大
当飞行器连接电脑时，可以通过以下命令在终端通讯里格式化SD卡。（）
A:RES
B:VER
C:SER
D:FRF
常见的机翼平面形状（固定翼）有哪些？
机载视距链路天线放在机腹比放在机背好，是这样吗？
使用遥控器删除机载航点如何操作（）
A:E滑杆↑+shift键↑+shift键↑*2+shift键↑+E滑杆↓
B:E滑杆↑+shift键↑+shift键↑*3+shift键↑+E滑杆↓
C:E滑杆↑+shift键↑+shift键↑*4+shift键↑+E滑杆↓
D:E滑杆↑+shift键↑+shift键↑*5+shift键↑+E滑杆↓
空域是航空器运行的环境，也是宝贵的国家资源。国务院、中央军委十分重视我国民用航空交通管制的建设工作，目前正在推进空域管理改革，预计划分三类空域，为（）
A:管制空域、监视空域和报告空域
B:管制空域、非管制空域和报告空域
C:管制空域、非管制空域和特殊空域
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