出自:飞行员仪表等级(IR)

在高空（7000米以上）飞行经常遇到的乱流是（）.
A:动力乱流
B:热力乱流
C:晴空乱流
飞机从正后方进入前机的一个翼尖涡流，飞机（）.
A:出现急剧滚转
B:飞机下降率减小
C:飞机忽而上升忽而下降
起飞后，要求尽量大的爬升梯度，应采用什么方式（）.
A:最大上升角
B:经济爬升
C:最大上升率
对飞行危害最大的是（）和（）引起的风切变
A:下击暴流锋面
B:切变线雷暴
C:雷暴下击暴流
D:低压雷暴
对航空法定义描述正确的是：（）
A:调整民用航空和与民用航空有关的活动
B:调整所有航空活动
C:专指《中国民用航空法》
D:专指《国际民用航空公约》
噪音对人的表现的影响。
在北半球离地3000米上空飞行，如果航线上是逆风，则高压区的位置是（）.
A:在航线的左边
B:在航线的右边
C:在航线的右前方
ILs进近程序规定有RVR最低标准，但如果RVR观测设备不工作，此时应考虑什么样的操作要素（）.
A:应将使用该机场相应的地面能见度
B:如果跑道装有正在工作的高强度跑道边灯系统（HIRL），可以不考虑RVR最低标准
C:如果ILS系统所有设备都工作，可以不考虑RVR最低标准
航路高空VOR作用距离为（）。
A:100NM左右
B:200NM左右
C:300NM左右
D:500NM左右
多普勒效应--波源相对于观察者运动时，观察者接收到的信号频率和波源发出的频率是不同的，而且发射频率和接收频率之间的差值和波源运动的（）有关。
A:振幅
B:频率
C:速度
简述国际民航公约有多少个附件，分别由什么机构制定？
简述航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的。
执行昼间专业任务的航空器，在山区进行作业飞行时，起飞时间最早不得早于日出前（）
A:10分钟
B:15分钟
C:20分钟
飞行指引的使用情况是（）。
A:全飞行过程均能使用
B:不能在起飞阶段使用
C:不能在起飞和着陆阶段使用
D:必须和自动驾驶仪配合在一起使用
起飞后为了尽快到达某一指定的高度层，应该采用什么方式爬升（）.
A:最大爬升角
B:最大爬升速度
C:最大爬升率
鉴于目前GPS使用情况，航空器仪表飞行时，（）。
A:航线飞行以GPS位臵为主进行位臵检查
B:以无线电位臵进行检查
C:使用GPS位臵和无线电位臵进行交叉位臵检查
D:航线飞行以VOR为主进行位臵检查
飞机进近过决断高度后，用PAPI判断飞机下滑状态，（）。
A:飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机低于下滑道
B:飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
C:飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机高于下滑道
D:飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
航空公司的签派员与航空器机长（）
A:以签派员意见为准
B:以航空器机长意见为准
C:报告航空公司经理决定
飞机沿航线飞行。MC90°保持MH85°飞行，此时，ADF指示190°，说明（）.
A:飞机偏在航线左侧，TKD一5°
B:飞机偏在航线右侧，TKD+5°
C:飞机偏在航线右侧，TKE+5°
简述年度检查和100小时检查。
飞机保持预定高度、空速、航向MH238°，于1305向台飞行，电台相对方位角RB352°，预计1355到达电台上空，13l5测得RB355°，大约应以多少度的磁航向飞行，才能正确到达电台上空（）.
A:233°
B:227°
C:253°
如果保持l／2的标准转弯率转弯，从090°航向顺时针转至180°需多长时间（）.
A:30秒钟
B:1分钟
C:1分30秒
磁航线角90°，航空器向台飞行，测得CDF=120°、已飞距离90KM，未飞距离180KM、偏离角和偏航角为（）。
A:PI=-2°PH=-4°
B:PI=+2°PH=+4°
C:PI=+4°PH=+2°
D:PI=4°PH=-2°
等待群序的山航航段是一个（）.
A:向台航迹
B:推测航迹
C:背台航迹
卫星通信系统的三大组成是通信卫星、地球站群和（）。
A:卫星通信控制中心
B:通信系统
C:遥控指令系统
昼间航空器在安全高度以上，从云下目视绕飞雷雨时，航空器与云底的垂直距离不得少于（）
A:200米
B:300米
C:400米
简述维修系统通常包括几个主要部门。
如果旅客的客票遗失，那么（）
A:不影响运输合同的存在或者有效
B:部分影响运转合同的存在或有效
C:运输合同即告失效
飞机对正电台不修偏流飞行，即飞机航向MH固定，这时RMI（或RBI）指针向右移动，说明空中风是（）.
A:左侧风
B:右侧风
C:静风
风切变的重要特征是（）.
A:主要与由天气系统产生的横向涡旋相联系
B:常常只存在于雷暴附近，但可在强逆温层附近发现
C:在大气中任何地方，伴随风向转变和风速梯度而产生
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